Βελγικά F-16 βρέθηκαν στο Αφγανιστάν δύο φορές για την επιχείρηση « Eastern Falcon », το 2005 και το 2008 στην « Guardian Falcon ». ας . Στο μεταξύ η 2 η Πτέρυγα στη Florennes ( προϊσταμένης της 1 ης και 350 ης Μοίρας ) προετοιμαζόταν για την πρώτη αποστολή αεροσκαφών στα πλαίσια της αποστολής « Guardian Falcon » ( OGF-1 ). Τέσσερα F-16AM αναχώρησαν την 1 η Σεπτεμβρίου 2008 και έφτασαν στην Κανταχάρ την επομένη , πραγματοποιώντας άμεσα πτήσεις εθισμού και ξεκινώντας επιχειρήσεις στις 9 Σεπτεμβρίου . Σύμφωνα με τον προγραμματισμό , η θητεία στο κλιμάκιο ήταν τετράμηνη , εκτός των πιλότων , που λόγω του υψηλού φόρτου εργασίας και των πολλών ωρών πτήσης που απαιτούσαν τα καθήκοντα στην ISAF , αντικαθίσταντο κάθε έξι εβδομάδες .
Πολυεθνική δύναμη
Η ανάπτυξη των βελγικών F-16 διευκολύνθηκε από το γεγονός ότι η Ολλανδική Αεροπορία ( KLu ) είχε ήδη μετακινηθεί στην Κανταχάρ τον Νοέμβριο του 2006 μετά την αρχική της ανάπτυξη στην Καμπούλ . Η προηγούμενη συνεργασία των δύο χωρών , αρχικά με την επιχείρηση « Allied Force » και αργότερα στην « Eastern Eagle », λειτούργησε καταλυτικά για την εξέλιξη αυτή . Στη διάρκεια της επιστροφής του βελγικού κλιμακίου από το Αφγανιστάν η Π & Δ είχε τη δυνατότητα να μιλήσει με τον αρχηγό της βελγικής αεροπορίας , τον αντιπτέραρχο Claude van de Voorde . Ο Βέλγος Αρχηγός , γεννήθηκε το 1962 , αποφοίτησε από την αεροπορική ακαδημία το 1995 και πραγματοποίησε τη μετάπτωσή του σε F-16 στην 31Μ στη βάση Kleine Brogel συγκεντρώνοντας εμπειρία 2.000 ωρών στον τύπο , πριν γίνει επιτελικός αξιωματικός το 2001 . Επέστρεψε ως διοικητής της Kleine Brogel το 2007 , πριν αναλάβει καθήκοντα αρχηγού το 2009 . Ο συνομιλητής μας είπε σχετικά : « Ήμουν από τους πρώτους Βέλγους χειριστές που πέταξα στα πλαίσια της ΝΑΤΟϊκής επιχείρησης στη Βοσνία και τότε , πολλές φορές , στην επιστροφή μας στη βάση της Amendola μάς υποδέχονταν Ολλανδοί υπόλογοι για επανεξυπηρέτηση και οπλουργοί για επανεξοπλισμό των αεροσκαφών μας , ενώ οι δυο χώρες μοιράζονταν πληροφορίες και σχεδιασμούς . Σύντομα αρχίσαμε να πετάμε σε μεικτούς σχηματισμούς τεσσάρων αεροσκαφών συμμετέχοντας σε ΝΑΤΟϊκά COMAO . Στην Καμπούλ η συνεργασία μας έγινε στενότερη σε όλα τα επίπεδα , ανταλλάσσοντας ακόμη και ανταλλακτικά . Η επόμενη ευκαιρία υπήρχε στη διάρκεια της επιχείρησης “ Freedom Falcon ” ( της βελγικής συμμετοχής στην επιχείρηση “ Unified Protector ”) στη Λιβύη , αλλά τελικά δεν αξιοποιήθηκε . Όταν ξεκίνησε η ΝΑΤΟϊκή επιχείρηση , βρισκόμασταν σε ανταλλαγή Μοιρών στην ελληνική βάση του Άραξου και έτσι ενταχθήκαμε άμεσα στο πλαίσιο της Συμμαχίας . Τότε , το ελληνικό επιτελείο μάς είχε πληροφορήσει ότι υπήρχε χώρος για τη φιλοξενία επιπλέον αεροσκαφών και ενημερώσαμε γι ’ αυτό τους εταίρους μας στην ομάδα F-16 EPAF ( European Participating Air Forces ). Η Βασιλική Αεροπορία της Ολλανδίας όμως προτίμησε τη βάση Decimomannu στη Σαρδηνία , οι Νορβηγοί πήγαν στη Σούδα και οι Δανοί κατέληξαν στη Sigonella στη Σικελία . Στο πνεύμα της συνεργασίας που επιθυμούσαμε με τους εταίρους μας εξετάσαμε την περίπτωση της μετακίνησης από τον Άραξο στη Sigonella , αλλά η τελευταία είχε ήδη υποδεχθεί πολλά συμμαχικά αεροσκάφη και έτσι παραμείναμε στην Ελλάδα ». Ο συνομιλητής μας όμως υπογραμμίζει σχετικά με
03 / 2015 45