ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Tigre HAD
τροποποίησαν έναν κάλαθο ρουκετών εγκαθιστώντας βιντεοκάμερες υψηλής ταχύτητας, αναρτημένο σε διπλανό πυλώνα του Tigre. H DGA EV και η TDA
εστιάζουν πλέον τις δοκιμές σε κινούμενους στόχους επεκτείνοντας τον «φάκελο» βολής, ενώ πιστοποιούν και την επιχειρησιακή απαίτηση ακρίβειας
που θα διασφαλίζει την αποφυγή παράπλευρων απωλειών, καθώς και την
πλήρη συνεργασία με το σύστημα ελέγχου πυρός του ελικοπτέρου.
Tigre Mk2 και Mk3
Οι εξωτερικές δεξαμενές αυξάνουν την εμβέλεια του ελικοπτέρου
και μπορούν να μεταφερθούν σε συμμετρική ή ασύμμετρη διάταξη με
τον υπόλοιπο οπλισμό του ελικοπτέρου. Στη φωτογραφία διακρίνεται
μέρος του συστήματος αυτοπροστασίας του Tigre. (φωτογραφία Airbus
Helicopters)
προσοχή και ελέγχους) στον επανεξοπλισμό του ελικοπτέρου κάνει τη διαδικασία ταχύτερη. Επιπλέον δεν υπάρχουν κομμάτια που απορρίπτονται κατά
την εκτόξευση και μπορούν να προκαλέσουν αστοχία ή ζημιές, ενώ και οι
απαιτήσεις συντήρησης στους εκτοξευτές είναι ελάχιστες. Καθώς η μονάδα
προγραμματισμού και το επαγωγικό πηνίο του συστήματος μπορούν να μεταδώσουν πολλαπλές πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων και κωδικών
συχνοτήτων λέιζερ που απαιτούνται για τις RPM, η προσαρμογή ήταν εύκολη
και οικονομική υπόθεση. Οι ρουκέτες λέιζερ ζυγίζουν 8,5 κιλά, περίπου ένα
κιλό περισσότερο από τις μη κατευθυνόμενες με κεφαλή flechette, και μπορούν να πλήξουν στόχους σε αποστάσεις έως και 7 χιλιόμετρα. Η εξέλιξη των
RPM ξεκίνησε το 2009 με τον αισθητήρα λέιζερ μικρής διαμέτρου, καθώς
και τροποποιήσεις στον πυραυλοκινητήρα και το σύστημα σταθεροποίησης
εν πτήσει. Ακολούθησαν δοκιμές, πρώτα στο έδαφος και στη συνέχεια από
εναέρια πλατφόρμα. Η πρώτη μη κατευθυνόμενη βολή από Tigre πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2013, που πιστοποίησε τη συμβατότητα και τον
ασφαλή διαχωρισμό από τον εκτοξευτή. Μια δεύτερη δοκιμαστική βολή τον
Απρίλιο του 2013 πιστοποίησε την ικανότητα του συστήματος καθοδήγησης
να ακολουθεί τον προγραμματισμό και η πρώτη κατευθυνόμενη εκτόξευση
έγινε τον Ιανουάριο του 2014.
Το γαλλικό υπουργείο Άμυνας προγραμματίζει άλλον έναν κύκλο αναβαθμίσεων των Tigre, προκειμένου να αυξήσει τη μαχητική απόδοση και τις
δικτυοκεντρικές δυνατότητες επιχειρήσεων του τύπου. Το HAD Block 2 έχει
ήδη κάνει πολλά βήματα βελτιώσεων, αλλά ο Γαλλικός Στρατός και η Airbus
Helicopters έχουν προχωρήσει σε μελέτες για τα Tigre Mk2 και Mk3. Σύμφωνα με τον αντισυνταγματάρχη Andjy Zouag, επικεφαλής του προγράμματος
των επιθετικών ελικοπτέρων στο γενικό επιτελείο, «το Tigre Mk2 είναι ένα
HAD++ εξοπλισμένο με το SIT-ALAT, (Systeme d’ Information Terminale de
l’ALAT) ένα τερματικό λήψης και μετάδοσης πληροφοριών μέσω ασφαλούς
ραδιοζεύξης που εξοπλίζει όλα τα μέσα της γαλλικής αεροπορίας στρατού