ΑΕΡΟΝΕΑ
AMYNA / ΔΙΕΘΝΗ ΝΕΑ / ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Η 341 Μοίρα είχε αξιοποιήσει τα Fighting Falcon από την παραλαβή τους το
1997 χωρίς κανένα μείζον περιστατικό, ενώ ο συνδυασμός F110-GE-129
και Block 50 αποδείχθηκε όλα αυτά τα χρόνια εξαιρετικά αξιόπιστος.
Αεροπορική Βάση Los Llanos, Albacete
Έδρα του TLP ήταν από το 1989 η βελγική βάση Florennes, μετακινήθηκε
όμως στην Albacete- Los Llanos (όπου διεξαγόταν ήδη ένα από τα ετήσια σχολεία) το 2009. Η βάση είναι έδρα της 14ης ισπανικής Ala και βρίσκεται στην
επαρχία Καστίγια-Λα Μάντσα, 140 χλμ. νοτιοανατολικά της Μαδρίτης.
Η μεγάλη αεροπορική εγκατάσταση περιλαμβάνει τη βάση της Ejercito del
Aire στα βόρεια και το πολιτικό αεροδρόμιο στα νοτιανατολικά, ενώ ο μοναδικός διάδρομος 8.858×197 ποδών (2.700x60 μέτρων) σε διεύθυνση 09/270
(δυτικά-ανατολικά) αποτελεί το φυσικό σύνολο των δύο. Το ελληνικό F-16
απογειωνόταν με δυτική κατεύθυνση (Α) και κατέπεσε στην πίστα της TLP (Β).
14
03/2015
διαδικασίας για το δεδομένο ύψος. Αυτό βέβαια σε καμία περίπτωση δεν
σημαίνει πως οι χειριστές δεν έπρεπε να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος. Δεν
είχαν άλλωστε άλλη επιλογή, αν και πιθανότατα στάθηκαν τραγικά άτυχοι, καθώς εξελίχθηκε ένα μη επιβιώσιμο (non-survivable) περιστατικό.
Φυσικά τα στοιχεία που θα οδηγήσουν στη διαλεύκανση του ατυχήματος περιλαμβάνονται στον καταγραφέα πτήσης και θα αναλυθούν από τους ειδικούς.
Στο αεροσκάφος F-16 υπάρχουν δυο είδη καταγραφέων, ένας των δεδομένων πτήσης και ο άλλος της λειτουργίας των συστημάτων του, τα στοιχεία των
οποίων μπορούν να αξιοποιηθούν ύστερα από ατύχημα ή συμβάν. Ο πρώτος
βρίσκεται πάνω στην αριστερή πλευρά του εκτινασσόμενου καθίσματος ACES
II στα μονοθέσια αεροσκάφη και στο εμπρός κάθισμα των διθέσιων αεροσκαφών. Πρόκειται για το FLCS Recorder (Flight Control System Recorder) και
διατηρεί πληροφορίες από τον υπολογιστή ελέγχου πτήσεως FLCC (Flight
Control Computer ), όπως δεδομένα ταχύτητας, ύψους, πορείας, χρόνων
και βλαβών του συστήματος ελέγχου πτήσεως. Όπως είναι εύκολα αντιληπτό, σε περίπτωση εγκατάλειψης ο καταγραφέας αναχωρεί μαζί με το κάθισμα, ώστε να αξιοποιηθούν από τους διερευνητές τα στοιχεία που περιέχει.
Φυσικά πτώση αεροσκάφους δεν σημαίνει απαραίτητα και εγκατάλειψη. Γι’
αυτόν ακριβώς τον λόγο υπάρχει και το δεύτερο και κυριότερο σύστημα καταγραφής, το CSFDR (Crash Survivable Flight Data Recorder) κατασκευής
Smiths Industries, που είναι ικανό να καταγράφει εκατοντάδες παραμέτρους
από πέντε κατηγορίες. Το σύστημα αποτελείται από δύο μονάδες· τη μονάδα
SAU (Signal Acquisition Unit) και τη CSMU (Crash Survivable Memory Unit).
H CSMU έχει σχεδιαστεί, για να επιβιώνει σε περίπτωση πτώσης του αεροσκάφους προστατεύοντας τον πυρήνα καταγραφής από τα φορτία συνθλίψεως
που αναπτύσσονται. Η αντοχή σε δυνάμεις συνθλίψεως είναι 2.500kg για 5
λεπτά στον κάθε άξονα. Επίσης παρέχει προστασία από παρατεταμένη έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες (1100οC για 30 λεπτά), επαφή με καύσιμο και
υδραυλικά υγρά, καθώς και προστασία των δεδομένων από νερό σε περίπτω-