ότι με βάση την επίσημη ιστοσελίδα της κατασκευάστριας εταιρείας έχει σταματήσει να παράγεται , οπότε μάλλον περιλήφθηκε στο « πακέτο » του ΠΝ πριν να υπάρξει αυτή η εξέλιξη και θα αναζητηθεί κάποια εναλλακτική λύση . Ένα άλλο πιο κρίσιμο ερώτημα είναι το γιατί το ΠΝ δεν αποφάσισε ( ή τουλάχιστον δεν το συμπεριέλαβε αρχικά ) να εγκαταστήσει και τερματικό Link 16 στα υπό αναβάθμιση αεροσκάφη . Με δεδομένη την επένδυση που γίνεται και με τις προσδοκίες που υπάρχουν για το ΑΦΝΣ , η εγκατάσταση τέτοιας ραδιοζεύξης θα επέτρεπε στα P-3 AUP να ανταλλάσσουν με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο πληροφορίες με πλατφόρμες ( Erieye , μαχητικά ) και το σύστημα αεράμυνας της ΠΑ . Επιπλέον θα αναβάθμιζε τα αεροσκάφη σε μίνι-ΑΣΕΠΕ , αφού το προτεινόμενο ραντάρ τους έχει και λειτουργίες αέρος-αέρος που μπορεί να επεξεργαστεί και να αξιοποιήσει το σύστημα
Τα εκσυγχρονισμένα ΑΦΝΣ θα έχουν αναβαθμισμένες δυνατότητες χρήσης όπλων , συμπεριλαμβανομένων και Harpoon , που βέβαια λείπουν από το ελληνικό οπλοστάσιο .
Αν και το ΠΝ προτίμησε να μην ανοίξει τα χαρτιά του σ ’ αυτήν τη φάση , τα P-3B AUP φέρονται να εκσυγχρονίζουν τον εξοπλισμό ακουστικού εκτοπισμού ASW , αν και το MAD μάλλον δεν θα διατηρηθεί . αποστολής , λαμβάνοντας μάλιστα και το ίδιο πληροφορίες τακτικής κατάστασης από εξωτερικές πηγές για μια πληρέστερη « συγχωνευμένη » εικόνα . Ο εκσυγχρονισμός όμως επεκτείνεται και στον εξοπλισμό πέραν αυτού που υποστηρίζει άμεσα την αποστολή . Έτσι , όπως είχαμε προτείνει , θα αντικατασταθούν οι παρωχημένες συσκευές επικοινωνίας από σύγχρονες , όπως τη VHF / UHF AN / ARC-210 της Rockwell Collins , που έχει τη δυνατότητα SATCOM και υποστήριξης του τερματικού Link 11 . Της ίδιας εταιρείας είναι και η συσκευή HF AN / ARC-243 ( V ) με την ενδοεπικοινωνία να φροντίζει το σύστημα διαχείρισης Palomar CCS-2100 της Esterline . To σύστημα διαχείρισης πτήσης FMS ( Flight Management System ) της Rockwell Collins με μονάδα απεικόνισης / ελέγχου CDU-7000 είναι πάλι μια επιλογή χαμηλού ρίσκου , καθώς βρίσκεται ήδη σε εκτεταμένη χρήση , συμπεριλαμβανομένου του Αμερικανικού Ναυτικού που από τον Ιούνιο του 2002 το έχει τοποθετήσει σε 165 P-3C / EP-3 Orion . Ερωτηματικό παραμένει η μη αναφορά αντικατάστασης του συστήματος ναυτιλίας , κάτι που ίσως οφείλεται απλώς σε μη αποδέσμευση σχετικών στοιχείων . Στον τομέα αυτόν υπάρχει σίγουρα η ανάγκη υιοθέτησης ενός σύγχρονου συστήματος με δακτυλίους λέιζερ και ολοκληρωμένο δέκτη GPS όπως το LN-100R / G της Northop Grumman που έχει χρησιμοποιηθεί σε διάφορες
06 / 2015 83