ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Ισραηλινή Αεροπορία F-16I Sufa
Για τα Sufa προβλέπεται πρόγραμμα εκσυγχρονισμού μέσου ζωής, πιθανότατα με «μετάγγιση» τεχνολογίας από τα F-35I Adir.
Sufa με ατρακτίδιο LOROP Condor II, επεκτείνοντας τον ρόλο του τύπου και
στην αναγνώριση. Τον Μάρτιο του 2009 ο στόλος των F-16I καθηλώθηκε για
διάστημα πολλών εβδομάδων, αναστέλλοντας όλες τις εκπαιδευτικές πτήσεις όταν υπήρξαν πολλαπλές αναφορές από τους πιλότους του για «περίεργη μυρωδιά» στο πιλοτήριο. Έπειτα από έρευνα αποκαλύφθηκε ότι η αιτία
ήταν τα υψηλά επίπεδα φορμαλδεΰδης προερχόμενα από το σύστημα παροχής οξυγόνου OBOGS (σε μικρό αριθμό μαχητικών). Επισημάνθηκε επίσης ότι
το πρόβλημα υπήρχε μόνο όταν αυτό λειτουργούσε σε μίξη, ενώ σε απόδοση
100% οξυγόνου το πρόβλημα της φορμαλδεΰδης εξαφανιζόταν. Τελικά η
απαγόρευση άρθηκε στις 29 Απριλίου με την προϋπόθεση λειτουργίας του
OBOGS σε 100% παροχή οξυγόνου και μέχρι την εξεύρεση οριστικής λύσης.
Τον Νοέμβριο του 2012 στη διάρκεια της επιχείρησης «Pillar of Defense»,
η Ισραηλινή Αεροπορία έπληξε περισσότερους από 1.500 στόχους σε επιδρομές στις οποίες οι Μοίρες Sufa συμμετείχαν με τη ρίψη κυρίως κατευθυνόμενων βομβών.
Απώλειες
Οι παραδόσεις ολοκληρώθηκαν το 2009 με τα τελευταία τέσσερα αεροπλά-
να να φτάνουν στο Ισραήλ την 1η Φεβρουαρίου.
Η πρώτη απώλεια του τύπου αφορά σε πολεμική περίοδο, αν και δεν σχετιζόταν με εχθρική δράση. Σημειώθηκε στη διάρκεια των επιχειρήσεων του
Πρώτου Πολέμου στον Λίβανο, όταν στις 19 Ιουλίου 2006 στο Sufa «489»
της 119ης Μοίρας στη νυχτερινή απογείωσή του από τη Ramon για αποστολή,
και ενώ είχε αναπτύξει ταχύτητα πέραν της ματαίωσης, σημειώθηκε αστοχία
ελαστικού σε ένα από τα κύρια σκέλη. Το πλήρωμα εκτινάχθηκε με ασφάλεια, αλλά το μαχητικό βγήκε από τον διάδρομο, συνετρίβη και καταστράφηκε. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που αποδεσμεύθηκαν αργότερα, η IAF
ακολουθούσε για οικονομία και επιχειρησιακή ευελιξία την τακτική χρήσης
ελαστ ικών που προέρχονταν από F-16C/D για τις εκπαιδευτικές πτήσεις των
F-16I, παρά το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέγιστο βάρος απογείωσης των τελευταίων απαιτούσε χρήση επισώτρων μεγαλύτερης αντοχής. Στη συγκεκριμένη περίπτωση το «489» με τα υποδεέστερα ελαστικά ήταν φορτωμένο με
όπλα και εξωτερικές δεξαμενές υπερβαίνοντας την αντοχή τους.
Ένα άλλο F-16I («480») της Μοίρας «Bat» απωλέσθηκε σε νυχτερινή
αποστολή στις 10 Νοεμβρίου 2010 μαζί με το πλήρωμά του. Το αεροπλάνο
είχε απογειωθεί από τη Ramon ως μέρος σχηματισμού τεσσάρων μαχητικών
Στον οπλισμό αέρος-αέρος του F-16I περιλαμβάνονται βλήματα Python 4 της Rafael και AIM-120, ενώ το συνεργαζόμενο με το σύστημα αυτοπροστασίας IFF
BAE Systems αναφέρεται ότι προσφέρει εμβέλειες «αναγνώρισης» στόχων για αξιοποίηση σε αγώνα BVR της τάξης των 100-120 χιλιομέτρων.
42
06/2015