ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Ισραηλινή Αεροπορία F-16I Sufa
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Ισραηλινή Αεροπορία F-16I Sufa
Τα F-16I επιχειρούν πάντα συνδυάζοντας το ατρακτίδιο πλοήγησης / ναυτιλίας / διείσδυσης AN / AAQ-13 του LANTIRN και το ατρακτίδιο στόχευσης Rafael Litening . Η τελευταία έχει υπό εξέλιξη μια νεότερη έκδοση που φημολογείται ότι θα διαθέτει διπλή κεφαλή για να προσφέρει κάποιες από τις δυνατότητες του συστήματος της Lockheed Martin .
Στη φιλοσοφία των missionized διθέσιων αεροσκαφών ( κάτι που ισχύει και στα διθέσια F-16D Block 50 +/ 52 +/ Advanced που αγοράστηκαν με αυτήν την επιλογή ) η πίσω θέση του πιλοτηρίου μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα από την εμπρός , επιτρέποντας στον χειριστή που κάθεται εκεί να διευρύνει τον ρόλο του ως ΧΟΣ στο επίπεδο του συντονιστή αποστολής . Επιπλέον , τόσο ο πιλότος όσο και ο ΧΟΣ μπορούν να αξιοποιήσουν σκοπευτικό / προβολικό σύστημα επί κάσκας DASH IV της Elbit .
Οι σύμμορφες δεξαμενές περιέχουν περίπου 1.340 κιλά ( 2.976 λίβρες ) χρησιμοποιήσιμου καυσίμου , προσθέτοντας ( με την τυπική κατανάλωση σε αποστολές μεγάλης εμβέλειας ) περίπου 100-120 μίλια ακτίνας δράσης ( 160-190 χιλιόμετρα ), χωρίς σημαντική υποβάθμιση της ευελιξίας τού αεροσκάφους .
Φεβρουαρίου 2004 και αξιοποιήθηκαν άμεσα στην εκπαίδευση των πληρωμάτων ( επεκτείνοντας τη φιλοσοφία που είχε ξεκινήσει με τα διθέσια Barak ), ενώ η μονάδα έγινε ο πυρήνας για την προετοιμασία της υποδομής υποστήριξης και εκπαίδευσης του τεχνικού προσωπικού . Η επόμενη Μοίρα που προγραμματισμένα θα παραλάμβανε Sufa ήταν η 107 η « Knights of the Orange Tail » στη βάση Hatzerim . Ωστόσο , μια αλλαγή προτεραιοτήτων στην IDF πρόταξε την 119 η Μοίρα « Bat », που άρχισε να παραλαμβάνει αεροπλάνα στη Ramon από τις 28 Δεκεμβρίου 2004 . Η μονάδα είχε συγκροτηθεί το 1956 με Gloster Meteor NF13 στη Ramat David σε ρόλο νυκτερινής αναχαίτισης , πριν να μετακινηθεί το 1957 στη βάση Tel-Nof AFB παραλαμβάνοντας Sud Aviation Vautour IIΝ . Αυτά υπηρέτησαν σε ρόλο αναχαίτισης παντός καιρού έως και τον Ιούλιο του 1963 , οπότε και τα αντάλλαξε
Το σύστημα αυτοπροστασίας αποτελεί εξέλιξη της Elisra με έγχρωμη οθόνη απεικόνισης της TERMA ( 2,4x2,4 ιντσών ), που περιλαμβάνει και προειδοποιητή επερχόμενου βλήματος μέσω οπτικής σάρωσης δύο τομέων 120 μοιρών εκατέρωθεν της πορείας πτήσης . Το συγκρότημα αναπτύχθηκε βάσει συμβολαίου ύψους 150 εκατομμυρίων δολαρίων του 2004 και είναι αποκλειστική διαμόρφωση για το Sufa . Το αεροσκάφος διαθέτει διανομέα αναλωσίμων ΗΠ της BAE Systems / Rokar , ενώ αναφέρεται και η μεταγενέστερη εγκατάσταση συστήματος συρόμενου « δολώματος » ( towed decoy ).
36 06 / 2015