Η μετατροπή ενός αεροπλάνου σε « αντίγραφο υπό κλίμακα » δεν είναι μια απλή σμίκρυνση και η κατασκευή replica είναι πολλές φορές ένας άθλος .
Δεδομένου ότι ο Rotax που « φορά » το αεροπλάνο δεν είναι … turboprop , επιπλέον πλαίσια και καλύμματα δίνουν την οπτική αίσθηση της βραζιλιάνικης σχεδίασης . ρεύνηση της ιταλικής αλλά και της ευρωπαϊκής αγοράς έφερε τη Flying Legend μπροστά στη σκληρή πραγματικότητα , καθώς η γηραιά ήπειρος έμπαινε το 2010 σε μια παρατεταμένη περίοδο οικονομικής κρίσης . Από την άλλη , στην αμερικανική αγορά , που θα μπορούσε να είναι μια εμπορική διέξοδος , η κατάσταση δεν ήταν καλύτερη , και η σχετική πιστοποίηση για πωλήσεις στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού θα απαιτούσε χρόνο και επιπλέον δοκιμές . Η μικρή ιταλική εταιρεία αναγκάστηκε τότε να πάρει ορισμένες οδυνηρές , όσο και κρίσιμες αποφάσεις . Έτσι , αντί να συνεχίσει την προσπάθεια πώλησης του Hurricane , που μπορεί να ασκούσε γοητεία στις παραδοσιακές αγορές πειραματικών αεροσκαφών -η κρίση τους όμως περιόριζε τις όποιες ελπίδες επιτυχίας- αποφασίστηκε η εξέλιξη ενός νέου
μοντέλου . Στόχος αυτήν τη φορά θα ήταν οι αναδυόμενες αγορές του είδους και μια νέα κατηγορία πελατών σε χώρες της Μέσης Ανατολής , της Ινδίας και της Κίνας . Ο Franco Rummolino θεωρούσε ( και δεν έχει διαψευστεί μέχρι σήμερα ) ότι οι δύο τελευταίες θα γίνονταν σύντομα μεγάλοι παίκτες στον χώρο . Γι ’ αυτό μια προσπάθεια διείσδυσης με το ατού της ευρωπαϊκής εμπειρίας και τεχνογνωσίας είχε ακόμη χρόνο για να εξελιχθεί . Με δεδομένο ότι οι αεροπόροι τόσο στην Ινδία όσο και την Κίνα γοητεύονταν από Δυτικές σχεδιάσεις , ένα αεροπλάνο όπως το βραζιλιάνικο Embraer Tucano θα ήταν η ιδανική επιλογή για replica , ενώ παράλληλα και η ίδια η Λατινική Αμερική θα μπορούσε να δημιουργήσει μια δευτερεύουσα αγορά .
Το Tucano Replica υπήρξε το σημείο καμπής στην πορεία της Flying Legend για άνοιγμα εκτός Ευρώπης , πριν ξαναγυρίσει στη γηραιά ήπειρο , καθώς η σχετική αγορά καλυτερεύει .
07 / 2015 93