ΠΤΗΣΗ 2015 July 2015 #350 | Page 103

ούν υπεργολικά καύσιμα ( μονομεθυλοϋδραζίνη με τετροξείδιο του αζώτου ως οξειδωτικό ,) που αν και είναι πολύ πιο απαιτητικά στη διαχείρισή τους ( και τις σχεδιαστικές απαιτήσεις υποδομής ), είναι απαραίτητα λόγω της ακαριαίας αντίδρασής τους όταν αναμιχθούν . Μόνο έτσι μπορούν οι κινητήρες να προσφέρουν ακαριαία απόκριση , ώστε να χρησιμοποιηθούν και ως σύστημα διαφυγής του θαλαμίσκου . Συνδυαστικά οι οκτώ SuperDrago παράγουν ώση μεγαλύτερη των 120.000 λιβρών και οι δοκιμές τους ολοκληρώθηκαν τον Μάιο του 2014 στις εγκαταστάσεις τής SpaceX στο Μακγκρέγκορ του Τέξας . Το σύστημα διαφυγής έχει δύο διαφορετικές λειτουργίες . Στο έδαφος προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία σε περίπτωση αστοχίας του φορέα , συμπεριλαμβανομένης και τυχόν έκρηξης του πυραύλου στην εξέδρα , μετά την πυροδότηση . Στην περίπτωση αυτή εκρηκτικοί σύνδεσμοι απελευθερώνουν ακαριαία το συγκρότημα του θαλαμίσκου και οι SuperDraco , που μπορούν να φτάσουν στη μέγιστη απόδοση ισχύος μέσα σε 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου , τον απομακρύνουν σε ασφαλές ύψος και απόσταση λειτουργώντας για πέντε δευτερόλεπτα . Στη συνέχεια ο θαλαμίσκος αναπτύσσει κατά σειρά τα σταθεροποιητικά και κύρια αλεξίπτωτα για ασφαλή ανάκτηση . Το σύστημα διαφυγής όμως προβλέπεται να λειτουργήσει και εν πτήσει , όσο ο πυραυλικός φορέας βρίσκεται μέσα στην ατμόσφαιρα και σε περίπτωση δυσλειτουργίας του . Το προφίλ της διαδικασίας εδώ εξαρτάται από το ύψος απόσπασης του Dragon V2 . Το πρωί της 6 ης Μαΐου οι καιρικές συνθήκες στο Ακρωτήριο Κανάβεραλ δεν ήταν και οι καλύτερες δυνατές , αλλά έπειτα από σύσκεψη των στελεχών της SpaceX και της NASA αποφασίστηκε να προχωρήσει η εκτόξευση , καθώς τυχόν ματαίωσή της έβαζε
σε κίνδυνο μεγάλων καθυστερήσεων το ευρύτερο διαστημικό πρόγραμμα της εταιρείας λόγω χρήσης κοινών υποδομών . Στις 08:54 ο θαλαμίσκος διέκοψε την εξωτερική παροχή ηλεκτρικής ισχύος , βασιζόμενος πλέον μόνο στις μπαταρίες του , και στις T-2 ο επικεφαλής τής διαδικασίας έδωσε τη συγκατάθεσή του για την εκτόξευση . Με την εντολή « Launch !» στις T-0 , οκτώ « γλώσσες φωτιάς » ξεπήδησαν από τα πλευρά του Dragon τινάζοντας κυριολεκτικά το διαστημόπλοιο στον αέρα με ρυθμό που τόσο τα πολλές εκατοντάδες ζευγάρια μάτια των παρευρισκομένων όσο και οι δεκάδες φωτογραφικές μηχανές και τηλεοπτικές κάμερες ήταν δύσκολο να παρακολουθήσουν . Αμέσως μετά την απογείωσή του , το Dragon με την κατάλληλη ρύθμιση απόδοσης των πυραυλοκινητήρων πήρε κλίση προς τα ανατολικά για να βρεθεί πάνω από τον Ατλαντικό . Σε χρόνο T + 05 δευτερόλεπτα το ύψος του είχε ξεπεράσει τα 500 μέτρα , ενώ στα T + 35 αποχωρίστηκε ο « κορμός » του σκάφους λίγο πριν από το απόγειο της τροχιάς . Αμέσως μετά και ενώ βρισκόταν πλέον σε καθοδική πορεία , ξεκίνησε η αργή αλλαγή προσανατολισμού με τη βάση του θαλαμίσκου να στρέφει προς το έδαφος . Όταν η τροχιά του σταθεροποιήθηκε , αναπτύχθηκαν τα αλεξίπτωτα ανάσχεσης και στη συνέχεια τα κύρια αλεξίπτωτα , οδηγώντας το σκάφος σε προσθαλάσσωση σε χρόνο T + 102 δευτερόλεπτα και ενώ το πλοίο ανάκτησης είχε σπεύσει ήδη στο σημείο . Η SpaceX έχει ανακοινώσει ότι αργότερα μέσα στο Καλοκαίρι θα προχωρήσει στη δοκιμή διαφυγής « εν πτήσει », δηλαδή με τον θαλαμίσκο να αποσπάται από τον πυραυλικό φορέα μετά την εκτόξευση , χρησιμοποιώντας το ίδιο δοκιμαστικό Crew Dragon τού τεστ της 6 ης Μαΐου . π & δ
Με τους SuperDrago να έχουν διακόψει τη λειτουργία τους στο απόγειο της τροχιάς , ο θαλαμίσκος αποχωρίζεται από τον « κορμό » και αναπτύσσει τα ανασχετικά αλεξίπτωτα που μειώνουν την ταχύτητα και τελικά βάζουν το σκάφος στην κατάλληλη θέση για ανάκτηση .
07 / 2015 103