νέες πεντάφυλλες έλικες Hertzell Scimitar διαμέτρου 2,16 μέτρων . Κατασκευασμένες εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο έχουν προφίλ ακροπτερυγίου με απότομη οπισθόκλιση που μειώνει τον παραγόμενο θόρυβο , ειδικά σε υψηλές ταχύτητες . Σύμφωνα με την Piaggio ο συνδυασμός των νέων ελίκων , των επανασχεδιασμένων θυλάκων των κινητήρων και τροποποιήσεων των εξαγωγών των δύο τουρμποπρόπ έχουν αποτέλεσμα τη μείωση του εξωτερικού ίχνους θορύβου σε ορισμένες συνθήκες πτήσης έως και 68 %. Εξωτερικά , οι μοναδικές διαφορές είναι οι αεροδυναμικές επεκτάσεις στα ακροπτερύγια ( winglets ) κάτι που σε συνδυασμό με την αλλαγή του προφίλ των θυλάκων των PT6 και ορισμένων άλλων βελτιώσεων στις επιφάνειες ελέγχου έχουν αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 3 %, ενώ συνεισφέρουν και σε μικρή και υποστήριξης επιχειρήσεων κατά της τρομοκρατίας . Περαιτέρω εξέλιξη της ιδέας αποτέλεσε το P . 1HH HammerHead , μια μη επανδρωμένη ( ή επιλεκτικά επανδρωμένη ) πλατφόρμα για το ίδιο φάσμα ρόλων ( βλέπε σχετικό πλαίσιο στο τέλος του άρθρου ). Η ουσιαστική όμως κίνηση στον παραδοσιακό χώρο της Piaggio Aero έγινε με την ανακοίνωση του Avanti EVO στην ευρωπαϊκή έκθεση επιχειρηματικών αεροσκαφών στη Γενεύη τον Μάιο του 2014 . Το νέο μοντέλο περιλαμβάνει βελτιώσεις στην αεροδυναμική , την καμπίνα και τον εξοπλισμό πιλοτηρίου με άμεσα οφέλη στις επιδόσεις , την ασφάλεια και την άνεση . Οι κινητήρες Pratt & Whitney Canada PT6A-66B των 835 ίππων ο καθένας « οδηγούν »
Η τοποθέτηση των κινητήρων τόσο πίσω σε σχέση με την άτρακτο μειώνει σημαντικά τον θόρυβο που υπάρχει συνήθως στην καμπίνα των τουρμποπρόπ . αύξηση της ταχύτητας . Στους δύο αυτούς τομείς κατανάλωσης και ταχύτητας η σχεδίαση της Piaggio Aero παραμένει κορυφαία , καθώς το αεροσκάφος κατορθώνει να διατηρεί ομαλή ροή πάνω από τις πτερυγικές επιφάνειες και την άτρακτο για μεγάλο φάσμα του φακέλου πτήσης , μειώνοντας έτσι τις συνιστώσες της οπισθέλκουσας που προέρχονται από την αποκόλληση τού στρώματος αέρα . Από την άλλη , η προηγμένη αεροδυναμική σχεδίαση ( συμπεριλαμβανομένης της ατράκτου που έχει σχεδιαστεί με την ίδια φιλοσοφία της αεροτομής ) διατηρεί το Avanti EVO το ταχύτερο εμπορικό τουρμποπρόπ με 745 χ . α . ώ . ( 402 κόμβους ). Αν και , όπως παραδέχεται η Piaggio Aero , οι βελτιώσεις του EVO δεν προσθέτουν σημαντικά στην ταχύτητα , αντίθετα αυξάνουν την εμβέλεια στα 2.722 χιλιόμετρα ( 1.470 ναυτικά μίλια ) κατά 92 χιλιόμετρα ( 50 ναυτικά μίλια ) μεγαλύτερη του Avanti ΙΙ . Το νέο μοντέλο όμως προσφέρεται και με προαιρετική πρόσθετη δεξαμενή
01 / 2015 79