( Crown copyright )
UTC Aerospace Systems RAPTOR
To σύστημα DB-110 της Goodrich νυν UTC Aerospace Systems , μέλος της οικογένειας του οποίου αποτελεί το RAPTOR , αναπτύχθηκε μέσα από τρεις διαδοχικές γενιές ( για πλήρη ανάλυση βλέπε Π & Δ Νο 322 , « DB-110 , η ΠΑ σε τροχιά Digital Recce »). Το σύστημα πρώτης γενιάς ήταν ένα ατρακτίδιο ( αλλά και με δυνατότητα ενσωμάτωσης και σε αεροπλάνο ) που προοριζόταν για τακτική αναγνώριση μόνο από μεγάλες αποστάσεις . Χρησιμοποιούσε μια πρωτεύουσα φωτομηχανή στενού οπτικού πεδίου NFOV ( Narrow Field Of View ), εστιακής απόστασης 110 ιντσών ( 2,79 μέτρων ), με αισθητήρα CCD στο ορατό και το υπέρυθρο φάσμα ( near IR ) και μια δευτερεύουσα στο υπέρυθρο φάσμα ( mid-wave IR ), εστιακής απόστασης 55 ιντσών ( 1,40 μέτρων ) που « κοιτούσαν » από το ίδιο παράθυρο . Στη δεύτερη γενιά , δείγμα της οποίας αποτελεί το RAPTOR , διατηρήθηκε η φωτομηχανή NFOV των 110 ιντσών και προστέθηκε μια νέα εστιακής απόστασης 16 ιντσών ( 0,41 μέτρων ) ευρέως οπτικού πεδίου WFOV ( Wide FOV ), αντικαθιστώντας τη φωτομηχανή των 55 ιντσών και εκμεταλλευόμενη τους αισθητήρες ΕΟ-IR της πρώτης . Στην τρίτη γενιά συστημάτων , που είναι αυτά που διαθέτει η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία , στο DB- 110 δεύτερης γενιάς προστέθηκε μια νέα φωτομηχανή με υπερ-ευρυγώνιο οπτικό πεδίο SWFOV ( Super Wide FOV ) 2,5 ιντσών ( 0,064 μέτρων ) που επιτρέπει λήψεις από ύψη 5.000 μέτρων . Συγκριτικά το υποσύστημα NFOV
χρησιμοποιείται για LOROP λήψεις πλευρικά του ίχνους πτήσης έως και τα 50.000 πόδια επιτρέποντας την πλάγια κατόπτευση από τα 30 έως και τα 130-150 χιλιόμετρα . Το υποσύστημα WFOV από την άλλη κατοπτεύει από μέσα ύψη κατακόρυφα έως και τα 15-25 χιλιόμετρα . Πριν την αποστολή και σε ειδικό σταθμό εργασίας προετοιμάζονται τα στοιχεία των περιοχών που θα συμπεριληφθούν στη φωτοαναγνώριση και τα σχετικά δεδομένα φορτώνονται στο ατρακτίδιο και στο σύστημα αποστολής του αεροσκάφους , συμπεριλαμβανομένης της πορείας που θα ακολουθηθεί μέσω σημείων αναφοράς και των συγκεκριμένων υποσυστημάτων που θα χρησιμοποιηθούν . Από τα τελευταία , που είναι απόρροια των απαιτουμένων αναλύσεων ειδώλων των στόχων , εξάγονται αυτόματα και οι υπόλοιπες παράμετροι του προφίλ της πτήσης . Σε όλη τη διάρκεια της αποστολής το αεροσκάφος-φορέας βρίσκεται σε επαφή με τον επίγειο σταθμό επιτρέποντας μια σειρά συνεργασιών . Η κυριότερη από αυτές είναι βέβαια η μετάδοση σε πραγματικό χρόνο μέσω ψηφιακής ζεύξης των ειδώλων που αποκομίζουν οι αισθητήρες , δυνατότητα που έχει αναβαθμιστεί πρόσφατα με την αύξηση του εύρους διαμεταγωγής , ώστε να υποστηρίζει και βίντεο . Το όφελος είναι ότι το σύστημα πλέον μεταδίδει όχι μόνο τις πληροφορίες των ψηφιακών ειδώλων , αλλά και του σχετικού καρέ του βίντεο που έχουν ήδη αποκομίσει οι αισθητήρες . Έτσι ο συνδυασμός τους σε συνάρτηση με τη γεωτοποθέτηση των « στόχων » προσφέρει πολύ περισσότερα δεδομένα στους αναλυτές . Η βελτίωση της προσθήκης βίντεο σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία μπορεί να γίνει απλά μέσω αναβάθμισης λογισμικού . Από την άλλη , το σύστημα διαχείρισης του ατρακτιδίου είναι εξαιρετικά υποστηριστικό και ευέλικτο , επειδή μπορεί να συμβουλεύει συνεχώς τον πιλότο για την τήρηση της πορείας , ενώ υποδεικνύει ακόμη και τους χρόνους για τα σημεία όπου το ατρακτίδιο θα μπορεί να αποκτήσει επαφή με τον επίγειο σταθμό ( ή τον αναμεταδότη του ), ώστε να αρχίσει η διαμεταγωγή των στοιχείων . Επίσης , η προδιαγεγραμμένη αποστολή μπορεί οποιαδήποτε στιγμή με μεταβληθεί , είτε από το πλήρωμα του αεροσκάφους είτε από τον σταθμό εδάφους . Με την εισαγωγή μιας νέας περιοχής ενδιαφέροντος ή στόχου , το σύστημα επαναϋπολογίζει την πορεία και επανασχεδιάζει αυτόματα την αποστολή . Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο της λειτουργικότητας τού DB-110 είναι η δυνατότητα φόρτωσης των δεδομένων που έχουν αποκομίσει προηγούμενες αποστολές με τη σχετική βιβλιοθήκη να συμπληρώνεται αυτόματα στη συνέχεια , ενώ μάλιστα γίνεται downloading εν πτήσει . Έτσι , όχι μόνο μπορεί να συμπληρωθεί η εικόνα μιας περιοχής με αλλεπάλληλες αποστολές , αλλά και να γίνει άμεση σύγκριση τυχόν αλλαγών , επιτρέποντας μάλιστα στους αναλυτές να επικεντρώνονται πλέον σε αυτές και όχι να δαπανούν χρόνο στην αξιολόγηση του συνόλου των νέων δεδομένων ( περίπου 50 GB ανά τυπική αποστολή ). Το λογισμικό ανάλυσης που συνοδεύει το σύστημα διαθέτει μια σειρά εργαλείων για αυτοματοποίηση της διαδικασίας υποβοηθώντας και μειώνοντας σημαντικά τον όγκο της εργασίας .
( Crown copyright )