H Flygvapnet αντιμετωπίζει σήμερα την πρόκληση να « δικαιολογήσει » την ύπαρξή της σε ένα εντελώς νέο περιβάλλον απ ’ αυτό που υπήρχε ακόμη και πριν από λίγα χρόνια .
πραγματοποιήθηκαν 650 έξοδοι και 2.000 ώρες πτήσης . Η επιστροφή στο Ronneby επανέφερε την τακτική ρουτίνα στην 171 Μοίρα , που σημαίνει ενημέρωση στις 07:20 , απογειώσεις όχι πριν τις 08:50 ( για την αποφυγή ηχορύπανσης της περιοχής νωρίς το πρωί ) με το πτητικό πρόγραμμα να συνεχίζεται μέχρι τις 16:30 ή τις 22:00 όταν υπάρχουν νυκτερινές πτήσεις . Αναλόγως του επιχειρησιακού καθεστώτος και των καθηκόντων κάθε χειριστή , οι πιλότοι της 171 Μοίρας πετούν κατά μέσο όρο 100-160 ώρες τον χρόνο . Οι δύο Μοίρες της F17 διατηρούν από κοινού αεροπλάνα επιφυλακής 24 ώρες τη μέρα και επτά μέρες την εβδομάδα , με τομέα ευθύνης κυρίως πάνω από τη Βαλτική και συχνά καλούνται να αναχαιτίσουν αεροσκάφη στην περιοχή κυρίως ρωσικά μαχητικά και αναγνωριστικά . Στο πλαίσιο αυτό , η συνεκπαίδευση με τα ΝΑΤΟϊκά μαχητικά που επιχειρούν στον ρόλο της αεροπορικής αστυνόμευσης στις τρεις χώρες-μέλη της Βαλτικής πετώντας από τη λιθουανική βάση Siauliai και πιο πρόσφατα και από το Αμάρι κοντά στο Ταλίν της Εσθονίας , έχει συστηματοποιηθεί κάτω από τις BRTE ( Baltic Region Training Exercise ). Οι ασκήσεις αυτές οργανώνονται τακτικά για την εκπαίδευση των ΝΑΤΟϊκών αεροσκαφών , αλλά δίνουν την ευκαιρία συμμετοχής και σε άλλες χώρες της περιοχής όπως τη Σουηδία και τη Φινλανδία . Κατά τη διεξαγωγή τους ελικόπτερα ή μεταγωγικά προσομοιώνουν « εισβολείς » ή αεροσκάφη που δεν βρίσκονται σε επαφή με τον έλεγχο εναερίου κυκλοφορίας και οι ασκούμενοι καλούνται να υλοποιήσουν τα πρωτόκολλα αναγνώρισης και αναχαίτισης . Αν και τις περισσότερες φορές οι συμμετέχοντες επιχειρούν από τις βάσεις τους , υπήρξαν και περιπτώσεις στο παρελθόν που Gripen από το Ronneby μεταστάθμευσαν στο Siauliai . Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αν και το δόγμα ΝΑΤΟ και Σουηδίας στην αστυνόμευση της περιοχής πάνω από τη Βαλτική είναι περίπου το ίδιο , τα δύο μέρη διατηρούν πλήρη ανεξαρτησία στην εκτίμηση και την αντιμετώπιση της εκάστοτε κατάστασης με πλήρη όμως μεταξύ τους συνεργασία . Μια σημαντική στιγμή για την Πτέρυγα του Ronneby ήταν η « Lion Effort », η πρώτη πολυεθνική άσκηση που διοργανώθηκε τον Απρίλιο του 2012 συγκεντρώνοντας όλες τις χώρες που επιχειρούν με Gripen ( Σουηδία , Τσεχία ,
Ουγγαρία , Νότια Αφρική και Ταϊλάνδη ). Στη διάρκεια της μιας εβδομάδας , η δραστηριότητα περιέλαβε πολλαπλές έξοδους COMAO ( Combined Air Operations ) που παρουσίασαν ενδιαφέρον , καθώς ήταν η πρώτη φορά που Gripen με διαφορετικές διαμορφώσεις ηλεκτρονικών ( κυρίως ασυρμάτων , IFF και ραδιοζεύξεων ) που εξυπηρετούν εθνικές ανάγκες , ειδικά αυτών της SAAF ( South African Air Force ) επιχειρούσαν από κοινού . Δυστυχώς από την ιστορική αυτή συνάντηση απουσίαζαν τα μαχητικά της RTAF ( Royal Thai Air Force ) καθώς ( σε αντίθεση με τα νοτιοαφρικανικά ) είχαν όλα παραδοθεί και η απόσταση από τη νοτιοανατολική Ασία ήταν πολύ μεγάλη για να μετασταθμεύσουν . Πιο πρόσφατα , ιδιαίτερη περίπτωση αποτέλεσε η συμμετοχή της Σουηδικής Αεροπορίας ( συμπεριλαμβανομένων και πιλότων της 171Μ ) στο Iceland Fighter Meet 2014 ( IFM ) που διοργανώθηκε από το ΝΑΤΟ στην Ισλανδία τον Φεβρουάριο του 2014 . Εκεί με την υποστήριξη της Νορβηγικής Αεροπορίας τα σουηδικά Gripen είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν F-16AM της RoNAF καθώς και φινλανδικά Hornet . Αν και μόνο τα νορβηγικά αεροπλάνα , που δρούσαν με ΝΑΤΟϊκή εντολή αεροπορικής αστυνόμευσης , μπορούσαν να φέρουν όπλα , πραγματοποιήθηκε ωστόσο στη διάρκεια των 18 ημερών του IMF εντατική και ρεαλιστική εκπαίδευση .
Το μέλλον
Την περίοδο αυτή η Flygvapnet αναβαθμίζει τα Gripen C / D με το « πακέτο » λογισμικού MS20 που προσθέτει τη δυνατότητα βολής των MBDA Meteor αλλά και τη χρήση βομβών GBU-39 SDB ( Small Diameter Bomb ). Επιπλέον , το – ανοικτής αρχιτεκτονικής- σύστημα αναγνώρισης SPK39 απέκτησε πλήρεις δυνατότητες νυκτερινών επιχειρήσεων και οι πιλότοι των Gripen διαθέτουν πλέον νέο σύστημα προστασίας ΡΒΧΠ . Με δεδομένη βέβαια την απόφαση προμήθειας 60 νέων αεροσκαφών που , όπως αναφέραμε και παλαιότερα ( Π & Δ Νο 337 , « Saab Gripen , καριέρα ανάμεσα σε συμπληγάδες »), θα είναι νεοκατασκευασμένα αεροπλάνα , οι Μοίρες JAS39 προσβλέπουν πλέον στις παραδόσεις Gripen E την περίοδο 2018-2026 . π & δ
01 / 2015 53