Στο πιλοτήριο τού J-10 βρίσκει κανείς τρεις οθόνες MFD και ολογραφικό HUD .
Τα αρχικά πρωτότυπα διαδέχθηκαν από το Καλοκαίρι τού 2002 αεροσκάφη προπαραγωγής , ενσωματώνοντας τις αλλαγές που είχαν προκύψει και φέροντας το « προσωρινό » ραντάρ KLJ-3 . Διαδικτυακές κινεζικές πηγές ( που ελέγχονται πάντα για την αξιοπιστία τους ) αναφέρουν ότι τα επόμενα δύο χρόνια ο τύπος υπέστη εκτεταμένες επιχειρησιακές αξιολογήσεις , συμπεριλαμβανομένων και αναμετρήσεων με Su-27 και Su-30 . Επισημαίνουν μάλιστα ότι και κάποιες μικροαλλαγές που παρατηρήθηκαν στο αεροσκάφος ήταν αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας . Το J-10 « κηρύχθηκε » επιχειρησιακό το 2003 με την ολοκλήρωση των δοκιμών τον Μάρτιο εκείνης της χρονιάς , αν και αυτό αφορούσε στον μικρό στόλο των αεροσκαφών στο 13 ο Αεροπορικό Σύνταγμα Επιχειρησιακών Δοκιμών και Αξιολογήσεων . Ο τύπος ξεκίνησε να παραδίδεται σε επιχειρησιακές μονάδες από τις αρχές του 2004 , αν και το Πεκίνο παραδέχθηκε επίσημα την ύπαρξη τού νέου μαχητικού τον Ιανουάριο του 2007 μέσω του ειδησεογραφικού πρακτορείου ειδήσεων Xihua , ενώ το J-10 έκανε την πανηγυρική δημόσια πρεμιέρα του στο China Airshow τον Οκτώβριο του 2008 .
J-10A
Σε κάποιο σημείο της διαδικασίας η παραγωγή παγιώθηκε στο πρότυπο που έγινε γνωστό ως J-10A , ενώ όλα τα προηγούμενα αεροσκάφη σε υπηρεσία θεωρείται ότι αναβαθμίστηκαν στο ίδιο επίπεδο , φέροντας το ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών KLJ-10 . Εδώ θα πρέπει να αναφερθεί – με κάθε επιφύλαξη- ότι το KLJ-3 προσδιορίζεται από κάποιες πηγές ως ένα σύστημα που αναπτύχθηκε με ισραηλινή βοήθεια και βάση το EL / M-2032 , ένα ραντάρ με « μεταμοσχεύσεις » από το EL / M-2035 του Lavi . Κάποιοι μάλιστα το θεωρούν ακόμη μία απόδειξη τής ισραηλινής ανάμειξης στο πρόγραμμα J-10 . Οι πληροφορίες για το KLJ-3 είναι πολύ λίγες , αν και αναφέρεται ως ένα « συμβατικό » σύστημα ντόπλερ πολλαπλών λειτουργιών σε χαμηλές όσο και υψηλές συχνότητες επανάληψης παλμών ( RRF ), χρησιμοποιώντας μάλιστα διπλό πομπό . Οι επιδόσεις του είναι επίσης άγνωστες , αλλά η έκδοση KLJ-7 που θεωρείται « υποβαθμισμένο » εξελικτικό παράγωγο και εξοπλίζει τα JF-17 έχει μέγιστη εμβέλεια αποκάλυψης στα 130 χιλιόμετρα , δυνατότητα ιχνηλάτησης ενώ συνεχίζει την έρευνα TWS ( Track-While-Scan ), ταυτόχρονη παρακολούθηση 10 στόχων , δύο από τους οποίους μπορούν να προσβληθούν με SD- 10A . To KLJ-10 αναφέρεται ως « μοντέλο υπέρτερων τεχνικών και τακτικών δυνατοτήτων » του KLJ-3 .
J-10S , J-10AY / SY / ΑΗ / SH
Παράλληλα με τις δοκιμές του βασικού J-10 / A , το 2000 ξεκίνησε η ανάπτυξη μιας διθέσιας έκδοσης με τροποποίηση του πρόσθιου τμήματος της ατράκτου , με σκοπό να φιλοξενηθεί η δεύτερη θέση κάτω από μια επιμηκυμένη καλύπτρα . Το J-10S ( Σουoάγνκ : δύο θέσεις ) φαίνεται να αποτελεί επιχειρησιακό εκπαιδευτικό της μονοθέσιας έκδοσης μεταφέροντας λιγότερα καύσιμα , αν και μια προέκταση της ατράκτου στη ράχη ίσως δημιουργεί χώρο για τα ηλεκτρονικά που εκτόπισε ο δεύτερος χειριστής . Έτσι το μαχητικό πιθανότατα να έχει πλήρεις επιχειρησιακές δυνατότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αποστολές με το δεύτερο μέλος του πληρώματος να έχει τον ρόλο του ΧΟΣ
Η συμφωνία χρήσης του ρωσικού AL-31FΝ έβγαλε το πρόγραμμα τού J-10 από το αδιέξοδο στο οποίο είχε περιπέσει και συνεχίζει να εξοπλίζει τα J-10B μέχρι την έλευση τού WS-6 .
( Χειριστή Οπλικών Συστημάτων ). To πρώτο διθέσιο πέταξε στις αρχές του 2003 , ενώ ένα δεύτερο πρωτότυπο ακολούθησε το 2005 . Η έκδοση πιθανότατα να εντάχθηκε σε υπηρεσία το 2005 μετά το τέλος των δοκιμών , χρόνος κατά τον οποίο αναφέρεται και η έναρξη παραγωγής . Για τις ανάγκες του ακροβατικού σμήνους « Μπα Γι » ( 1 η Αυγούστου ) δημιουργήθηκαν οι ειδικές εκδόσεις J-1oAΥ και J-10SY του μονοθέσιου και διθέσιου μοντέλου αντίστοιχα . Τα J-10AH / SH είναι οι αντίστοιχες μονοθέσιες και διθέσιες εκδόσεις για την αεροπορία του κινεζικού ναυτικού διαφέροντας , όπως αναφέρεται , στον εξοπλισμό ναυτιλίας και στη δυνατότητα μεταφοράς όπλων .
J-10B και J-10C , η δεύτερη γενιά του « ζωηρού δράκου »
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 είχε υπάρξει έντονη φημολογία ότι ένα νέο και πιο προηγμένο μοντέλο του αεροσκάφους βρισκόταν σε εξέλιξη προκειμένου να αντισταθμίσει τη μακρά και γεμάτη προβλήματα διαδικασία
Μια άλλη φωτογραφία που αμφισβητήθηκε · ραντάρ , πιθανότατα AESA ( PESA σύμφωνα με άλλες πηγές ) τοποθετημένο σε ένα από τα πρωτότυπα
J-10B .
Σύγκριση των J-10 και J-20 που δείχνει ότι το πρώτο δεν είναι ένα μικρό μαχητικό .
01 / 2015 43