KÖPRÜ-YOL POLİTİKASI VE GERÇEKLER - 2-

Demiryolları , Otoyollar

II . Abdülhamit ’ in 24 Eylül 1888 tarihindeki iradesi ile Anadolu demiryollarının inşası ve işletme hakkı Almanya adına , Wüttenberglsche Vereins-Bank Müdürü Alfred von Kaulla ’ ya verdi . Bağdat Demiryolu Hattı adı verilen girişimle , Almanya , gözdiktiği Ortadoğu ’ ya ulaşacaktı . Bu yola gereksinimi olan oydu ve bu gereksinimi karşılayacak yatırımı , Osmanlı devletine çok ağır koşullarla kabul ettirmişti . İngilizlerin Hindistan ’ da yaptığını onlar Osmanlı ülkesinde yapıyor bu sömürge yatırımını Padişah ’ a kabul ettiriyordu .

Bağdat Demiryolu ’ nun geçeceği devlete ait olan toprakların mülkiyeti imtiyaz sahiplerine bedelsiz devredilecek , binalar yapılacak , kullanılan topraklara kira ödenmeyecek ; kum , çakıl ve taş ocakları bedelsiz kullanılacaktı . Demiryolu yapımı için gerekli keresteler devlet ormanlarından kesilecek , demiryolunun her iki yanındaki yirmişer kilometre genişliği olan şeritteki madenlerin işletilme hakkı Almanya ’ ya verilecekti . İşletme imtiyazı 99 yıl olacak , kilometre

başına 15 bin Frank kar garantisi verilecekti .

Bugün , demiryolları konusunda gerçeği yansıtmayan ve halkı kandırmaya yönelik açıklamalar yapılmaktadır . Önemsenecek yeni yol açmıyor ama Cumhuriyet ’ in milli demiryollarını 6290 kilometreye çıkaran büyük başarısını küçümseyip eleştiriyor . Eski rayları söküp yük taşımayan 800 kilometrelik hızlı tren hattını , teknik ya da akçalı hiçbir katkı koymadan 6 milyar YTL ’ ye yabancı şirketlere yaptırıyor ve bununla övünüyor .

TCDY ’ ye yerleştirdiği niteliksiz kadrolarla demiryollarını o denli kötü yönetildi ki , demiryollarındaki yük taşımacılığının payı yüzde 4 ’ e düştü ; ölümlü kazalar ard arda geldi . Pamukova hızlandırılmış tren kazası ( 41 ölü ), Tavşancıl kazası ( 6 ölü ), Ulugüney kazası ( 2 lokomotif , 30 vagon kaybı ), Lalebel kazası ( 2 ölü , 35 vagon kaybı ), Sivas Avşar kazası ( 1 ölü ).

Özellikle büyük kentlerde , garların kent dışına taşınması gerekçesiyle TCDY arazileri kentsel dönüşüm uygulamaları için belediyelere devredildi . Örneğin , Kayseri ’ de gar arazisi ve 25 kilometrelik demiryolu güzergahı Kayseri Büyükşehir Belediyesi ’ ne verildi . İstanbul ağırlıklı olmak üzere Türkiye düzeyinde ; İzmir , İskenderun , Trabzon , Derince , Bandırma , Samsun limanları dahil , TCYD ’ nin 306 taşınmazı satıldı .

Otoyollar

Otoyol uygulamaları , köprüler ve hızlı trenlerden farklı değil . Otoyollar , Yap-işlet devret yöntemiyle uluslararası şirketlere veriliyor ve devlet garantileriyle Türkiye ’ yi büyük mali yükümlülükler altına sokuluyor . Duble yol adı

verilen ara yol ihaleleri , yeterliliği olan firmalara değil , önceden belirlenen iktidar yanlısı kişilere veriliyor . Bir şirket kurup iktidarın güvenini kazanan herkes , bol kazançlı işler alıyor . İnşaat kalfalığından büyük yol müteahhitlerine ! dönüşen türedi zenginler ortaya çıkıyor . Niteliksiz yapım nedeniyle , yollar bir kaç yıl içinde , çukur tarlasına dönüyor .

Kamuoyuna ; “ İstanbul-İzmir 3,5 saate inecek ”, “ uçaktan çabuk gidilecek ” yaymacasıyla duyurulan İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu ; 22,4 yıl işletme imtiyazıyla , uluslararası bir konsorsiyuma ( uluslararası ortak girişim ) verildi . İstanbul ’ dan çıkan bir otomobil köprü için KDV hariç 35 dolar , otoyol için kilometre başına 0,05 dolar ödeyecek ( otoyol uzunluğu 377 kilometre ). Türkiye , İstanbul-İzmirotoyolu için , diğer yap-işlet-devret ’ ler gibi büyük para ödeyecek . Politikasızlığın Politikası

150 yılın tortusunu taşıyan ulaşım politikasıyla , sömürge uygulamaları günün koşullarına uyarlanıyor ve ülkenin yalnızca bugününü değil geleceğini ipotek altına sokuyor . Baskıya ve gözboyamaya dayanan günlük politikalarla halk kandırılıyor . Denetim altına alınan medya gücüyle , olumsuz olumlu gibi gösteriliyor . Üretim yapan devlet işletmeleri satılıyor ya da kapatılıyor , tarımı sahipsiz bırakılıyor . Türkiye ’ yi dışarıya bağımlı üretimsiz bir ülke duruma getiriyor .

Yapılan yol ve köprülerde , yerli ürünler değil gelişmiş ülkelerin malları taşınıyor . Otomotiv sanayinin devleri , Türkiye ’ ye durmadan araba satıyor ve yollar binek araçlarının gidip geldiği gezinti alanı işlevi görüyor .

DEVAM EDECEK

Pty Ltd

Kredi ihtiyaçlarınız için bizi görün .

Hayalinizdeki evin anahtarı bizde .

Australian Credit Licence Number : 389582

Finance , Residential , Commercial, Business

Loans and Leasing

Phone / Fax : 9622 3640 Level 1 , 24-26 Auburn Rd , Auburn ( Westpac ’ ın üst katı )