Ron ryckte loss en Musse, smetade in den med bilvax och hällde glasfiber över hela rasket. De hade alltså tagit en flång ny bil och gjort en plugg utav! Från pluggen gjordes en form och i formen bakades en glasfiberkaross som vägde 100 kilo. (Bild från karossens renovering)
Mitt i det kriget köpte Ron Pellegrini en Street Altered byggd av Dennison, Arlasky & Knox. Han slängde karossen och tog rörram och drivlina från den. Det sparade mycket tid. Det var bara det att ramens hjulbas var hela 28 centimeter kortare än Mustangens.
Karossen sågades av mitt i dörren, rakt över taket och kortades 40 centimeter. Bakdelen flyttades
fram 18 centimeter på ramen och fronten förlängdes 30 cm. (Bild från karossens renovering)
Det tunna, fladdriga skalet passade nu över hjulen. Mellan dessa satt en 392 Hemi med 6:71 kompressor och Hillborninsprutning. Från ingenting till komplett bil med öppningsbara dörrar på tre veckor.
Det hade blivit maj månad 1965. En sömnlös Ron Pellegrini kände pushcaren stöta honom i baken. Startmotor och kylsystem vägde så det hade utgått. Dekaler och namn hade inte hunnits med vid det här laget. Lådan bestod av en LaSalle manuell låda som rensats på alla drev så bara fyran fanns kvar. Han släppte kopplingen och motorn vaknade med att ryta upp till 9.200
varv i ursinne innan den knattrade ner.