Det var i februari 2005. I april 2006 körde han den färdig 30 mil med nymonterad AC till Street Rod Nationals i Jacksonville.
-Jag kan vakna på nätterna, komma på en lösningar och gå ut i garaget och köra igång, säger han och fortsätter. Det är järnet tills det är klart när jag håller på.
-Bilen var dyr men jag ville ha den och det är som sagt inte många ”around”.
Efter att Studebakern hade tjänat som vanlig bil blev den en gasser under sextiotalet. Konverteringen till hotrod är sedan gjort av en firma i Connecticut. Mustang II framvagnen med skivbromsar, bakaxeln från Chevrolet och
Camaromotorn satt i. Paul byggde elsystem i 12 volt och färdigställde. Killen han köpte den av hade luftkonditionerat garage med ett gäng fina bilar, jukeboxar och cafémöbler.
-Det är inte många kvar av dom, sade Paul. Champion var märkets storsäljare så till 1940 gjordes små förändringar. Sealed beamlampor var nytt och den fick fler och tätare ribbor i grillen. 66.000 Studebaker av alla modeller tillverkades 1940.
-Jag, jag såg att du tyckte att jag betalat för mycket men jag gillade bilen, säger Paul.
-Han vill köpa tillbaka den nu och göra en gasser av den igen men jag vill inte sälja. Jag är nöjd med min bilpark och tänker njuta mera av den och mecka mindre säger Paul, (samtidigt har han dragit hem en studsande Nova från 1971 med rupp-rupp motor på 355 kubiktum.) Vi står och hänger över motorn och hummar om ingenting.
Killen vill köpa tillbaka och göra en gasser av den igen men den här skall jag ha och njuta utav.
-Är du hungrig fortsätter han.
Solen har gått ner. Shecktern har lamat ur.
Jo, det får bli en sväng till Sonnys BBQ och Grille och snack om försvunna bilskrotar i Everglades träskmarker.