Ursprungligen nog ett Östersundsbygge som kommit till Sundsvall. En färdig hotrod med bekväm direktinsprutad TPI Cheva smalblock och tillhörande låda.
-Det slet jag ur direkt!
-Jag köpte en 77:a Nova med 350-motor, 350-låda.
-Bakaxeln är nån Ford Superbellaktig grej.
Jag fattar ingenting. Börje Edström som har koll på options, utföranden, kromlister, inredningar. Börje som bläddrat i originalbroschyrer och Shop Manuals.
-Nu ba’ , ähh, öhh jag slängde i och slet ur ba’ och vet’nt vad jag har mellan bakhjulen.
Weber fyrtioåtta på högkant och Stromberg nitti’sjuer. Jag skriver men fattar ingenting och nu skall vi tydligen iväg. Hinner ta några snabba bilder innan startmotorn skriker öppet och turbinen börjar pumpa mera Dexron.
- Vi sitter på Dodge pickupstolar, säger Börje vars röst fladdrar lustigt i takt med vägens ojämnheter.
Vandrare längs vägen gillade rodden.
Plyman byggdes redan på 70-talet.
-Det finns Mirra kvar här och där, säger han glatt och jag vill svimma igen.
Börje som synat varje tum av sina bilar i jakten på perfekt yta.
-Mirra här och där?!
Han gasar till och bilen ångar iväg alldeles för ivrigt för att vara en trött 77:a smogmotor.
-Musse Pigg, Edelbrock och Competition-kam, grinar han elakt och jag får vänja mig.
Nu finns ingen väg tillbaka. Börje har kommit ut ur garderoben efter femtio år. Han är en true hotrodder. En före detta glidare har klivit ur helsoffan och skakar trettiotalare med penselmålad instrumentbräda.
-Förre ägaren … han ringde och ville köpa original reservhjulshållaren.
-Ha, ha du fåår den, svarade jag, berättar Börje som fortsätter:
-Du vet den här rymmer trettio liter i tanken. Man får sitta och sikta på varenda mack efter vägen ho,ho.
Jag tackar för skjutsen och stänger dörren.
KLONK, låter det och Börje är borta.
Presstop.
Börje har tagit Plyman ett steg till i vinter. Han har gjort verklighet av sina förgasarplaner.
Ger väldigt passande höjd i motorrummet.