No utilizar baterías con abolladuras. En ningún
caso sobrepasar el amperaje máximo de la
batería. Siempre transportar con seguridad, en
fundas de silicona o cajas de plástico, nunca
sueltas y menos en contacto con otros metales.
Peligro de cortocircuito. Leer las advertencias
de seguridad del fabricante.
No utilizar la batería nada más termine de
cargar. Dejadla reposar un rato hasta que se
estabilice.
2 - MOD
Comprobad habitualmente que ninguna pieza
del circuito esté suelta o desgastada.
El mod debe de estar lo más limpio posible
para evitar problemas y tener una buena
conductividad.
Bloquearlo siempre que no se vaya a utilizar.
Recordad que estos mods no tienen protección
ninguna para cortocircuitos, sobrecalentamiento
ni nada. Es posible que se caliente un poco si le
pedís un alto amperaje a la batería, si notáis un
calor excesivo puede haber algún problema, no
lo sigáis utilizando, puede haber cortocircuito
o que la batería esté defectuosa. Si algo no
va bien, dejad de usarlo inmediatamente, sed
cautos, y luego comprobad el circuito.
El amperaje es I y se calcula dividiendo V
(voltaje de la batería, es de 4.2 cuando está
completamente cargada) entre el valor que nos
haya dado la resistencia.
Si tienes una resistencia en 0.15 ohms sería
4.2/0.15=28 amperios mínimos de descarga
que tiene que tener tu batería.
Hay aplicaciones para móvil para hacer estos
cálculos.
4 - USO RESPONSABLE
Si utilizáis estos productos es bajo vuestro
propio riesgo, la seguridad es lo más importante
así que haced un uso responsable.
No es necesario llevar al límite estos equipos
para conseguir un buen rendimiento. Seguid
todas las instrucciones de seguridad de los
fabricantes.
Y hasta aquí por ahora, si queréis empezar
en el mundo de los mecánicos, con toda esta
información no tendréis problema.
Moisés y Paloma del canal de
YouTube de Vapemoniadas
3 - ATOMIZADOR Y RESISTENCIAS
Haced el preparado en un mod electrónico.
Tenéis que estar 100% seguros de que el
preparado que hagáis no tenga cortocircuito en
ningún punto.
Vigilad que la resistencia no toque la campana
cuando cerréis el atomizador.
Si utilizáis un sistema híbrido (contacto
directo del pin del atomizador con la batería)
cercioraros de que sólo va a tocar la batería
ese pin y no la rosca.
Comprobad de vez en cuando el preparado
para comprobar que las resistencias estén bien
sujetas.
Muy importante tener un conocimiento mínimo
de la ley de ohm para no pedirle una excesiva
descarga a la batería, no obstante, aquí os
dejamos el cálculo más sencillo:
I=V/R
VMS1 95