UFOCTLINE - Page 12

Pagina 12 In missione alle 21.20 del 13 agosto 1956. Non gli fu comunicato cosa dovevano intercettare (probabilmente era il bersaglio notato a Bentwaters). L’aereo effettuò una salita in quota verso ovest per poi virare, nei pressi di Cambridge, indirezione nord-est. Probabilmenre fu durante questa manovra che I serbatori alari si staccarono per un problema elettrico. Questo causò il loro ritorno a Waterbeach, verso le 22, con un rapporto di missione non compiuta. Furono interrogati da un ufficiale perché l’incidente fu reputato ben più grave. L’aereo fu sequestrato e ispezionato così come furono visionati I tracciati radar. L’incidente venne ricondotto ad un malfuzionamento di un interruttore e I serbatoi furono ritrovati e recuperati in un campo nei pressi di Cambridge. Verso le 23 i due piloti fecero ritorno nella sala dove gli equipaggi in servizio aspettavano di essere chiamati per un’eventuale missione. Lì c’era una radio che era stata tolta da una cabina di pilotaggio da un aereo non più in servizio. La radio era sintonizzata sulla frequenza di ascolto delle comunicazioni dei piloti in volo con la sala di controllo e chi era a terra passava il tempo nell’ascoltarle. I due ricordano che quella notte ascoltarono le comunicazioni di un pilota che era stato mandato in volo di intercettazione ve