150
просто о сложном
К РЕЙСУ ГОТОВ!
По итогам 2015 года экспертным сообществом национальной премии «Крылья России»
наша техническая служба была признана лучшей. Конечно, во многом высокие
результаты работы стали возможны благодаря нашему современному авиационному
техническому центру, в котором были применены новые технологии, и профессионализму
инженерного состава. Что же делают с самолетом на земле?
Техническое обслуживание самолета
строго регламентировано и разбито на
отдельные работы (более 3000) с различной периодичностью их выполнения.
Работы с одинаковыми интервалами
выполнения сгруппированы в отдельные
блоки, называемые чеки (check (англ.)проверка, технический осмотр).
Не все работы выполняются перед
каждым вылетом самолета. Это было бы
неправильно и в целом невозможно.
Наиболее часто выполняются простые
формы-чеки, реже, но обязательно в срок,
выполняются более тяжелые.
Так, командир воздушного судна и второй
пилот перед каждым вылетом проводят
предполетный осмотр (pre-flight check)
— проверяют отсутствие внешних
повреждений самолета, а технические
специалисты после каждого рейса и
перед новым рейсом считывают показания бортовых компьютеров, и выясняют
были ли замечания у экипажа к работе
систем самолета.
Далее по сложности следует «ежедневная» форма технического обслуживания, так называемый Daily-check, во
время которого авиатехник в обязательном порядке проверяет работу части
систем: исправность и герметичность
приводов и трубопроводов, состояние
колесных шин и тормозов, количество
масла в двигателях, состояние лопаток
компрессора двигателей и др. В среднем,
если замечаний по работе систем не
выявлено, то на проведение Daily-check