FYLKESFERD 2017
Busspassasjerene i byene har tatt godt i
mot systemet, og nå arbeider vi for å gjøre
det tilgjengelig på regionbussene samt
hurtigbåter og ferger.
- Ivar B. Prestbakmo, fylkesråd for samferdsel og miljø
rutetid, og om det er forsinkelser.
– Innføringen av sanntid har vært en kvalitetsheving
for våre passasjerer. Nå kan alle som har en moderne
mobiltelefon selv sjekke når bussen kommer, og
planlegge sin reise ut fra dette. I tillegg er det satt
opp sanntidskjermer på mange av holdeplassene.
Busspassasjerene i byene har tatt godt i mot systemet, og
nå arbeider vi for å gjøre det tilgjengelig på regionbussene
samt hurtigbåter og ferger, forteller Prestbakmo.
Lik pris på Mobilletten
I dag forventer forbrukerne smidige transaksjoner i
form av enkle og digitale betalingsløsninger. Fra 2017
ble det innført lik pris på Mobilletten og Tromskortet.
– Vi ønsker å tilrettelegge for en enkel og god reise, og det
er viktig å tilby betalingsløsninger på de plattformene som
folk flest bruker. Der er mobiltelefonen viktig. Ved å innføre
lik pris på Mobilletten og Tromskortet, har vi stimulert til at
enda flere bruker Mobilletten.
I 2017 passerte vi over én million billetteringer på
mobil, en økning på 97% sammenlignet med året før.
Personbillettering
– Etter omleggingen av fergetakstregulativet har
flere muligheten til å reise i samme bil. Målet med
regulativet har vært å stimulere til flere passasjerer per
personbil. Da får vi utnyttet kapasiteten enda bedre
på fergene, også for næringstrafikk. Dette reduserer
behovet for større investeringer, forklarer Prestbakmo.
Fra og med mars 2017 har passasjerer om bord i kjøretøy
sluppet billettering. Dette har resultert i en nedgang
på 5 % på personbilenheter, men flere passasjerer.
Forenkling av takst
Det fjerde tiltaket som er gjennomført er en økning av
alder på barnebillett. Tidligere var grensen 16 år. Nå kan
alle opp til 18 år reise på barnebillett. Ved å gi de unge
gode rammer for å reise kollektivt kan flere påvirkes til
å benytte buss, båt og ferge når de blir voksne også.
– Trafikktallene viser at det er flere som benytter
mulighetene dette gir, sier Prestbakmo.
Fremtiden
Belønningsordningen, som har finansiert mange av
tiltakene i Tromsø, går nå mot slutten. Planen er at en
byvekstavtale skal erstatte belønningsordningen fra 2019.
– Vi håper på å kunne framforhandle en Byvekstavtale
i inneværende år, slik at vi kan videreutvikle
kollektivtilbudet i årene som kommer. Samtidig jobber
vi videre med rammene i Harstadpakken. Slik at vi
kan forbedre infrastrukturen i Harstad sammen med
en økning i produksjonen, avslutter Prestbakmo.
7