ЭКСТЕРЬЕР

Дмитрий ПЕТРОЧЕНКО

В течение последних месяцев легендарная рокгруппа Iron Maiden гастролировала по миру со своим концертным туром The Book of Souls на , возможно , самом крутом транспортном средстве — модифицированном « Джамбо-джете », за штурвалом которого в качестве командира воздушного судна находился солист группы Брюс Дикинсон . « Боинг 747 » завершил свой последний перелет в Гетеборг 16 июня .

В конце прошлого года в Air Charter Service поступил необычный запрос : клиенту требовался модифицированный « Боинг 747-400 » на срок четыре месяца , чтобы выполнить 48 перелетов с 22 тоннами груза на борту при каждом перелете и с солистом Iron Maiden за рычагами . Запрос был первым шагом на пути воссоздания Ed

Force One (« Борт номер один Эда »), названного так в честь Эдди — талисмана группы , чей маниакальный образ гордо украсил хвост самолета .

У Iron Maiden имелся опыт организации кругосветных туров на предыдущих версиях Ed Force One . Однако в прошлом группа использовала меньших размеров « Боинг 757 », которому далеко до размеров нынешнего самолета . Пользуясь авиационными связями Брюса Дикинсона , Iron Maiden выбрали идеальный самолет , но авиакомпания Air Atlanta решила , что им самостоятельно не справиться со столь сложным проектом . Поэтому они пригласили Air Charter Service включиться в проект и заняться решением всех логистических вопросов .

Тур представлял настоящий вызов для всех вовлеченных сторон . Начав активную работу с менеджментом группы , ACS первым делом собрала команду опытных сотрудников для взаимодействия с авиакомпанией Air Atlanta для того , чтобы обеспечить все для 48 перелетов в 21 стране , из которых состоял маршрут турне . ACS взяла на себя ответственность за получение всех разрешений на пролеты и посадки , заправку самолета топливом и работу с хэндлинговыми агентами . Выполнение такого объема работ для чартерных рейсов очень сильно отличается от обеспечения регулярных пассажирских рейсов , выполняющих посадку в одном и том же аэропорту ежедневно . В каждом пункте турне ACS была вынуждена иметь дело как минимум с тремя компаниями — грузовым хэндлинговым агентом по обработке 22 тонн сценического оборудования , агентом VIP-терминала для обслуживания самой группы и всей команды тура и пассажирским терминалом для всех остальных пассажиров на борту . Мэтт Пертон , директор ACS по групповым пассажирским перевозкам , комментирует : « Мы должны были взаимодействовать более чем со 100 разными хэндлинговыми агентами и 300 поставщиками