Top Flight Top Flight 09-2016 | Page 48

часа в кабине вместе с летчиками , искренне интересовался происходящим , много шутил , не расставаясь при этом с традиционным для себя скотчем и сигарой .

Но комфорт Черчилль все же ценил и после путешествия на матрасах . В качестве своего личного транспорта и летающего конференц-зала он предпочел другой самолет — модели « Авро Йорк ». Самолет LV633 « Аскалон », названный так в честь меча Св . Георгия , небесного покровителя Англии , состоял в 24-й эскадрилье королевских ВВС . Черчилль лично разрабатывал требования к самолету и участвовал в планировании роскошного интерьера « Аскалона », после чего гордо прозвал его « летающей яхтой ». Специально Черчиллю было сконструировано удобное место для сна . В отличие от серийных моделей самолет имел квадратные окна вместо обычных круглых иллюминаторов , чтобы уменьшить клаустрофобию высокопоставленных пассажиров и обеспечить в воздухе привычный ритм работы и отдыха , как на земле . Самолет британского премьера располагал внутренними телефонами , на борту находилась небольшая библиотека . Учитывалось также пристрастие главного пассажира к курению сигар , для чего были подготовлены оборудованные пепельницами места со специальной вытяжкой . Разумеется , предусматривался и солидный запас алкоголя в специальных термосах . Вместе с требованиями комфорта в « Аскалон » закладывались новейшие по тем временам возможности безопасности : самолет был оснащен специальным герметичным « яйцом », чтобы VIPпассажирам не надо было пользоваться кислородными масками на больших высотах . Во время войны « Аскалон » в сопровождении истребителей « Спитфайер » совершал дальние полеты в Северную Африку ( Триполи , Ливия ), Иран , Гибралтар и Тунис , на Тегеранскую и Ялтинскую конференции , в Москву .

Первый официальный полет главы Соединенных Штатов во время своего президентства состоялся в январе 1943 года , когда Франклин Д . Рузвельт направился из Майами для встречи с Черчиллем и лидером

Avro York .

Douglas C-47 .

Douglas C-54 Skymaster .

Свободной Франции генералом де Голлем в Касабланку . Секретная служба , отвечающая за безопасность президента , ранее категорически запрещала использование авиатранспорта для поездок руководителя страны , считая его ненадежным и чрезмерно опасным . Лишь под влиянием войны пришлось смягчить эти требования : Рузвельт четко понимал , что ему необходимы личные контакты с другими лидерами , и был готов идти на риск . Для первого полета президента был выбран также Boeing 314 Clipper благодаря своей вместимости , комфорту и дальности полета . Летчик авиакомпании Pan Am Говард М . Кон , пилотировавший самолет , вспоминал Рузвельта как « прекрасного пассажира » и « настоящего воздухоплавателя ». Окружение президента постаралось обеспечить ему максимальный уют и положительную атмосферу .

Обратный перелет совершался уже в день рождения Рузвельта , и ему после обеда сделали настоящий сюрприз , на высоте 2500 м презентовав торт со свечами . Приятно удивленный и обрадованный президент лично разрезал торт и угостил всех участников перелета .

Требования безопасности и удобства работы для первого лица заставили американцев озаботиться созданием уже специально оборудованого в этих целях борта . Модернизированный Douglas C-54 Skymaster получил неожиданное прозвище « Священная корова ». Он располагал специально оборудованной спальней , радиотелефоном и лифтом для инвалидного кресла Рузвельта . Однако президенту довелось его использовать лишь однажды , в феврале 1945 года , для поездки на Ялтинскую конференцию , на которой были заложены принципы будущего послевоенного мира .

В отличие от своих партнеров по Большой Тройке Иосиф Сталин лишь однажды воспользовался авиатранспортом , когда возникла необходимость первой встречи лидеров в полном составе на Тегеранской конференции в 1943 году . Для перелета

Фотографии предоставлены пресс-службой