TOP FLIGHT
Person
Н а с ко л ь ко б о л ь ш и е я х т ы
в ы м о ж е т е с т р о и т ь?
У нас есть возможность построить яхту не-
много больше 90-метровой Cosmos, над ко-
торой сейчас кипит работа. 93 метра — это
предел для Heesen.
О с н о в а т е л ь в е р ф и Ф р а н с Х и с с е н —
сильная личность и человек,
сделавший много для всей яхтенной
индустрии. Вы чувствуете влияние
е г о п е р с о н а л и и с е й ч а с , ко гд а
о н у ж е в ы ш е л н а п е н с и ю?
Определенно. Он ведь проработал с нами поч-
ти 30 лет, и на верфи до сих пор есть люди,
которых он нанимал. Сам он пару раз в год
обязательно навещает верфь. Собственно,
он продал свою лодку только в прошлом году.
С приходом нового в ладельц а
д л я в а с ч т о - т о и з м е н и л о с ь?
Разве что мы стали строить яхты большего
размера. В общем, должен сказать, что я и все
мои сотрудники очень довольны.
Возвращаясь к успех у
Heesen, что вы считаете его
основной движ ущей силой?
Качество яхт, которые мы строим. Мы про-
даем совсем не дешевый продукт, поэтому
качество и дизайн очень важны. Сила Heesen
в том, что мы самостоятельно делаем все клю-
чевые работы в процессе строительства ях-
ты, практически не привлекая подрядчиков.
Конечно, нам приходится нанимать специа-
листов по электронике, например. Но мы на-
нимаем одних и тех же вот уже 25 лет. Мож-
но сказать, они работают в Heesen.
Я считаю, что лучшее доказательство
качества яхты — это ее цена на вторичном
рынке. У Heesen с этим все в порядке.
Чтобы гарантировать качество
я х т, в ы д о л ж н ы и м е т ь
в ы с о ко к в а л и ф и ц и р о в а н н ы х
с о т р уд н и ко в . К а к в ы и х н а б и р а е т е?
Многие приходят к нам работать со школь-
ной скамьи. А для тех, кто работает с нами
давно, у нас есть несколько программ повы-
шения квалификации. Кроме того, мы соз-
даем для ветеранов условия, чтобы они мог-
ли обучать по несколько молодых рабочих.
Стараемся так устроить производственный
процесс, чтобы люди могли переключаться
с одной работы на другую. Это не позволяет
им заскучать или устать.
Н а в а ш в з гл я д , ч т о з а с т а в л я е т
человека к упить яхт у?
Чаще всего это его жена. И азарт: клиенту
всегда интересно, насколько уникальной
он сможет сделать свою яхту. В конце кон-
цов, яхта — это не то, что кому-то необхо-
димо. Так что основная причина покупки
яхты — желание наслаждаться морем. Кто-
то покупает лодку, чтобы сразу же пока-
зать ее тут, в Монако. А кто-то тут же уходит
на Аляску. Яхты — это очень личная история.
Номер 12 /121/ декабрь 2019
К а ко й б ы л а в а ш а с а м а я
б ы с т р а я с д е л к а?
Пару лет назад мы продали яхту
за 24 часа. Обычно на сделку ухо-
дит несколько месяцев.
Есть ли у вас любимый
я х т е н н ы й д и з а й н е р?
Нет. Когда клиент приходит к нам
с идеей построить яхту и перед
нами лежит чистый лист бумаги,
мы всегда приглашаем к сотруд-
ничеству трех дизайнеров и да-
ем им возможность себя пред-
ставить. Чем больше у заказчика
опыта, тем вернее, что он придет
на верфь с пожеланием, с каким
дизайнером он хочет работать.
Но мы всегда убеждаемся, что
в каждой новой яхте будет вид-
на ДНК Heesen.
У в а с е с т ь я х т а?
Очень маленькая.
Гд е в ы л ю б и т е п р о в о д и т ь н а н е й в р е м я ?
Я живу у озера, так что большую часть времени путеше-
ствую на своей лодке внутри Нидерландов.
Если отвлечься от работы, какие у вас
предпочтения относительно пу тешествий?
В прошлом году я был в Тбилиси, мне очень понрави-
лось. Оттуда ездил в горы, в совсем дикие места. Я лю-
блю направления, где мало туристов. Через несколько
недель я отправляюсь в Киргизию, собираюсь пересечь
границу с Китаем. Еще мне нравится Южная Америка —
там очень дружелюбные люди.
Гд е в а м б ы л о б ы и н т е р е с н о п о б ы в а т ь?
В Парагвае, Панаме, в Осетии.
Как вы обычно проводите время в отпусках?
Я люблю передвигаться, путешествовать. С семьей, с мо-
ими дочками. Мы предпочитаем ездить на поездах,
а я большой любитель автомобильных ралли. Особен-
но мне понравились ралли по Южной Африке.