TOP FLIGHT
Person
Номер 12 /121/ декабрь 2019
Г Е Н Е РА Л ЬН Ы Й
Д И РЕ К Т ОР
МОГ У Щ Е С Т ВЕ Н НОЙ
ВЕ Р ФИ H E E S E N
YAC H T S А Р Т У Р
БРА У ЭР Н А Ш Е Л
ВРЕ М Я, Ч Т ОБЫ
В С Т РЕ Т И Т Ь С Я
С T OP F L IGH T
Н А MON AC O
YAC H T S HOW.
ОН ПОД Е Л И ЛС Я
С В ОИ М И
Н А Б Л ЮД Е Н И Я М И
И РАСС К А З А Л
О Т ОМ, К Т О И Ч Т О
З АС ТА В Л Я Е Т
Ч Е ЛОВЕ К А С ТАТ Ь
В Л А Д Е Л ЬЦ Е М
ЯХТЫ И ЧЕМ
ЯХТЕННЫЙ
БИ ЗН Е С
О ТЛ И Ч А Е Т С Я
ОТ ДРУГИХ.
Расскажите о том, как вы попали
в я х т е н н у ю и н д у с т р и ю . В ы в е д ь п р и ш л и
и з а в т о м о б и л ь н о г о б и з н е с а?
Совершенно верно. Моя карьера начиналась в автомо-
бильной индустрии, затем я перешел в продуктовый ре-
тейл. После вернулся в автомобильный бизнес, затем
занимался реструктуризацией бизнеса — как в боль-
шой компании, так и на маленьких семейных предпри-
ятиях. К тому моменту, когда я пришел в Heesen, у меня
был опыт не только в продажах и маркетинге, но и в ис-
следовательской работе, и в информационных техно-
логиях, и в управлении.
Ч е м я х т е н н ы й б и з н е с о тл и ч а е т с я
о т а в т о м о б и л ь н о г о?
Безусловно, это уровень кастомизации продукта. Я бы да-
же сказал, что создание индивидуального продукта —
это основной фокус яхтенной индустрии. Все-таки ав-
томобильщики продают в год по сотне тысяч машин,
а мы по четыре яхты. В яхтенном бизнесе важно быть
гибким, здесь в центре всего стоит клиент. Например,
мы на Heesen часто строим яхты on spec, то есть с рас-
четом на продажу, а не под конкретного клиента. Но да-
же в таком случае мы должны быть готовыми внести
изменения в проект уже строящейся яхты. В среднем
на создание яхты у нас уходит 30–33 месяца. В первые
полгода работы над проектом мы еще можем изменить
многое, а вот в последний год есть возможность изме-
нить разве что цвет, тканевую отделку или сорт дере-
ва, который используется в интерьере. Именно поэтому
нам так важно тесно сотрудничать с заказчиком и его
командой дизайнеров.
Л ю д и , ко т о р ы е н е з а н я т ы я х т а м и
профессионально, очень часто
описывают этот бизнес как красивый.
Это потому, что они в нем не работают. Строительство
красивых яхт, которые мы с вами видим сейчас за ок-
ном нашего стенда, — очень тяжелая работа. Сейчас
на нашей верфи строятся сразу 12 яхт. Это громадный
производственный процесс.
Сегодня Heesen — одна из самых
успешных верфей мира. В чем секрет?
БЕСЕДОВАЛ
У П РА В Л Я Ю Щ И Й
Я считаю, что их два. Первый — у нас есть производ-
ственные мощности, которые дают возможность стро-
ить яхты и из стали, и из алюминия. Второй — нам всег-
да есть что предложить клиенту. Я называю это «запас».
Если вы пришли строить яхту на Heesen, вам не придет-
ся ждать три года. Уверен, что не так уж много верфей,
присутствующих сегодня в Монако, могут пообещать
своим клиентам то же самое.
ПАРТНЕР
КЛУБА «БИЗНЕС
АВИАЦИЯ»
АНДРЕЙ
КАЛИНИН
С ко л ь ко п р о и з в о д с т в е н н ы х п л о щ а д о к
в вашем распоряжении?
У нас одна огромная производственная площадка в Ос-
се. Одновременно мы можем строить 12–13 яхт. Также
у нас собственное интерьерное производство. Heesen
Yachts занимает целую гавань.