№11 / 2019
Все зависит от того, кто владелец. Сре-
ди наших клиентов есть люди, у которых ях-
ты и меньшего размера. Мы никогда от них
не откажемся. В чартерном флоте у нас есть
несколько 40-метровых яхт.
Какие технологии сейчас особенно
востребованы в строительстве яхт?
Сейчас на пике все, что касается охра-
ны окружающей среды. Все хотят быть не-
много более дружественными к ней, не-
много более экологичными и «зелеными».
Для яхтенной индустрии именно это тре-
бование является наиболее существенным.
Но яхты по-прежнему сжигают достаточно
большое количество дизеля, и их по-преж-
нему красят акриловыми красками. Хотя
по сравнению с коммерческими корабля-
ми яхты практически не движутся, так что
топливо каждый день не перерабатывают.
Потребление топлива, о котором сегодня
так много говорят, для яхты — не самая су-
щественная статья расхода. Команда обхо-
дится гораздо дороже.
В ы ко гд а - н и б уд ь м о гл и б ы п р е д л о ж и т ь
к л и е н т у я х т у, ко т о р у ю н и к т о
и з в а ш е й ко м а н д ы н е в и д е л ?
Нет. Если мы сдаем в аренду яхту, мы хо-
тим ее увидеть. Если она базируется в ка-
ком-то отдаленном месте, кто-то из нашей
команды должен туда полететь.
Как вы набираете людей
в с в о ю ко м а н д у ?
Должен сказать, что процесс найма на ра-
боту в нашей компании довольно болезнен-
ный. Например, недавно мы открыли офис
в Австралии. Команду в него набирали два
года. С будущим главой офиса встречались
как минимум 10 раз. Даже здесь, на выстав-
ке в Монако, прямо на стенде мы провели
несколько интервью с людьми, с которыми
ведем переговоры уже семь месяцев. Для нас
важно, чтобы человек не просто делал свою
работу хорошо, а чтобы он был командным
игроком и стал частью семьи. В итоге от нас
очень редко уходят. Некоторые наши сотруд-
ники даже вместе ездят в отпуск.
У в а с е с т ь л ю б и м а я я х т а? Ч т о д л я в а с и д е а л ь н ы й к р у и з?
Думаю, в моем положении очень слож-
но иметь любимую яхту. Есть яхты, кото-
рые дороги мне, потому что мы их прода-
вали не один раз. Есть одна яхта, которой
мы управляем с 1987 года.
Моя задача — видеть яхты глазами кли-
ентов, подмечать все приятные детали. Мне
необходимо отстраниться от оценочных
суждений. У меня есть 64-футовый парусник, и для
меня он идеален. Если вы шейх или олигарх,
вам скорее всего понравится 120-метровая
яхта. Если у вас семья, дети и бабушки с де-
душками, прекрасным выбором станет ях-
та от 40 до 60 метров длиной. В конце кон-
цов, все зависит от вашего бюджета. Есть
отличные 40-метровые яхты и отличные
140-метровые.
А любимый яхтенный
д и з а й н е р у в а с е с т ь? Куд а в ы с с е м ь е й л ю б и т е
х о д и т ь н а в а ш е й я х т е?
Их несколько. Хотя нет, это все-таки
довольно длинный список. Я дружу со все-
ми дизайнерами, с большинством из них
мы вместе росли в бизнесе. Это лето мы провели в Греции — чу-
десное направление для яхтинга. Я вообще
очень люблю Средиземное море, от Испа-
нии до Турции. Также мы с семьей любим
бывать на Карибах и мечтаем когда-нибудь
провести там побольше времени.
С р е д и п р о е к т о в , н а д ко т о р ы м и в ы
р а б о т а л и , к а ко й д л я в а с о с о б е н н ы й ?
Azzam была очень важным для нашей
компании проектом. Мы начали с чистого
листа и закончили постройкой самой боль-
шой и самой быстрой яхты в мире.
На что вы сразу обращаете внимание,
ко гд а о к а з ы в а е т е с ь н а б о р т у я х т ы ?
Мне достаточно провести 15 минут на лю-
бой яхте при условии, что я знаю, где она по-
строена, и представляю себе уровень качества
работы этой верфи, чтобы понять, хорошая
ли на борту команда, вежливы ли ее члены
и услужливы ли они. Я быстро осматриваю
элементы декора, открываю и закрываю
ящики комодов. Затем спускаюсь в двига-
тельный отсек и помещение команды, что-
бы понять, хорошо ли за яхтой следят. По-
сле я ухожу.
Разумеется, если выставляю яхту на про-
дажу, я провожу на ней от пары часов до це-
лого дня.
К а ко й с а м ы й н е о б ы ч н ы й з а п р о с
от к лиента вы получали?
Е с л и з а б ы т ь п р о я х т ы , к уд а в ы
любите ездить в отпуск?
Обычно пару раз в год мы где-то снима-
ем дом. Например, на Карибах уже много лет
арендуем один и тот же дом. Еще мы любим
устраивать себе короткие отпуска в больших
городах, в Нью-Йорке или Париже напри-
мер. У меня трое маленьких детей, и я пред-
почитаю с ними проводить свободное вре-
мя и бывать там, где им было бы интересно.
Куд а в ы м е ч т а е т е о т п р а в и т ь с я
в п у т е ш е с т в и е?
Я бы отправился в круиз по Тихому оке-
ану и очень хотел бы пару месяцев провести
в Индии, получше изучить эту страну. Вооб-
ще люблю путешествия, в которых присут-
ствует некоторый раздражающий момент.
Отправиться на юг Франции или в Нью-Йорк
всегда приятно, но иногда хочется забрать-
ся подальше, в менее цивилизованные ме-
ста. В хороших отелях я останавливаюсь, ког-
да езжу в командировки, но хочется узнать
и другую сторону жизни.
У нас был запрос на живого слона и на мо-
роженое Häagen-Dazs, которое нужно бы-
ло доставить на борт яхты, базирующейся
в весьма отдаленной точке земного шара.
Сред и ка п ита нов и чле нов кома н-
д ы н а б л ю д а е т с я т а ко е ж е п о с т о я н с т в о ?
Обычно капитан, который поработал
на одной из наших яхт, стремится остать-
ся. Если яхта продается, капитан ждет, ког-
да для него освободится позиция именно
у Burgess. Здесь все строится на личных от-
ношениях. Они, надеюсь, знают, что мы хо-
рошие люди и что мы позаботимся о них.
Вы ведь были на борту Excellence. Капитан
этой яхты работает с ее владельцем уже
30 лет. Видели его потрясающую каюту? Ду-
маю, он ее заслужил.
П О М О Е М У П РЕДСТА ВЛ Е Н И Ю, С К Е М
Б Ы ВЫ Н И В ЗА И М ОД Е Й СТВ О ВА Л И
П О РА Б ОТ Е — С К ОЛ Л Е ГА М И
И Л И С Б РО К Е РА М И И З Д РУ ГИ Х
К О М П А Н И Й, — В О С Н О ВЕ В С Е ГО
ДОЛ Ж Н А Б ЫТЬ Ч Е СТН О СТЬ .
Вы по-прежнему не работаете
с я х т а м и м е н ь ш е 5 0 м е т р о в?
TF