TOP FLIGHT
Person
Номер 11 /120/ ноябрь 2019
Вы работаете с самыми разными
я х т е н н ы м и ко м п а н и я м и п о
в с е м у м и р у : гд е в ы в и д и т е
потенциал для развития?
Америка — это наш единственный боль-
шой рынок: так было всегда и будет еще дол-
гое время. Думаю, только в Америке мы смо-
жем удвоить наши обороты в ближайшие
лет семь-восемь. Сейчас мы сильно сфоку-
сировались на Азии, особенно на регионе
Китая. Этот рынок развивается очень бы-
стро. У нас уже есть три офиса в Азиатском
регионе, а конкретно в Китае у Burgess боль-
шие успехи в области чартера парусных яхт.
Для нас это было сюрпризом. И когда я го-
ворю «быстро», я имею в виду пятилетний
период, хотя мы думали, что пять лет у нас
займет только процесс интеграции в ази-
атский рынок.
Клиенты из Китая не очень хорошо зна-
ют мир яхтинга, но они быстро втягиваются.
Если бы кто-то 25 лет назад сказал мне, что
я буду продавать яхты русским, я бы очень
удивился. А теперь ни для кого не секрет, что
русские любят воду. Сперва господин Абра-
мович купил себе Leopard 27, затем большую
яхту, затем еще большую. Он был трендсет-
тером, и люди пошли за ним. Именно это
сейчас происходит в Китае.
Сегодня мы побывали на борту
я х т ы E xc e l l e n c e о т A b e k i n g
& R a s m u s s e n . П о т р я с а ю щ а я ,
к с л о в у, л о д к а ! Э т о п о с л е д н е е
п р и б а в л е н и е к ф л о т у B u rg e s s?
Да, это самая свежая яхта в нашем чар-
терном флоте.
Ч т о в ы о н е й д у м а е т е?
т и н г а . К а к и ко гд а в ы п о н я л и , ч т о э т о м у
бизнесу ну жен свод правил?
Мы абсолютно семейная компания
и управляем Burgess именно с такой пози-
ции. Внутри компании царит взаимоуваже-
ние, что, на мой взгляд, очень важно. По ме-
ре того, как наш бизнес разрастался, мы все
чаще и чаще сталкивались с необходимо-
стью сотрудничать с другими брокерами. Ду-
маю, что именно на этой стадии мы осозна-
ли, что нужен свод общих правил, который
бы определил, что честно, а что нет. По мое-
му представлению, с кем бы вы ни взаимо-
действовали по работе — с коллегами или
с брокерами из других компаний, — в ос-
нове всего должна быть честность. Я всегда
этим руководствуюсь в жизни.
Недавно мы столкнулись со сделкой,
в которую были вовлечены два брокера. Ре-
бята пришли ко мне за советом, и мы посмо-
трели на эту ситуацию с позиции, на кото-
рой наш бизнес держится: задача не в том,
чтобы заработать деньги на одной сделке.
Так мы поняли, что пошли не по тому пути.
Какие слабые места вы до сих
пор наблюдаете в мировом
я х т е н н о м б и з н е с е?
Наш бизнес долгое время был похож
на ремесло, затем он превратился в кустар-
ную промышленность, а затем стал тем, что
называют индустрией суперъяхт. Я думаю, что
как индустрия мы до сих пор стоим на стар-
товой линии. В мире, наверное, около 3000
верфей, но потенциал таков, что их может
стать и 10 000. Так что удвоить обороты на-
шей компании можно было легко или хо-
тя бы несложно, но сперва мы должны рас-
сказать о себе людям. Раньше яхтенный мир
представлял из себя просто прогулки по во-
де: только море, корабль и человек. Сейчас
это целый стиль жизни. Но многие люди
до сих пор боятся даже попробовать выйти
в море. Так что впереди еще большая обра-
зовательная работа.
Она исключительна. Это необычная ях-
та, и людям, которые любят все новое, она
должна понравиться. Ее владелец — сме-
лый человек. Это уже четвертая яхта, кото-
рую он строит на одной верфи. Excellence
всего две недели провела в Средиземном
море, и мы уже забронировали два зимних
чартера на ней.
Какие яхты сейчас строятся при
у ч а с т и и э кс п е р т о в B u rg e s s?
Перечислю. Мы строим 107-метровую
яхту в Италии и проводим рефит 110-метро-
вой Jubilee в Германии: у яхты новый владе-
лец, и мы делаем большую реконструкцию
на борту. Также на Lürssen строим 87-метро-
вую яхту, на Heesen — 60-метровую, на Amels —
60-метровую и, пока потенциально, еще од-
ну 64-метровую. Под нашим надзором также
строится 80-метровая яхта в Турции.
Из недавно переданных клиентам яхт мо-
гу назвать 109-метровую Bravo Eugenia, кото-
рую мы построили на Oceanco, и 93-метровую
Lady S на Feadship. Только что мы подписа-
ли с верфью Feadship контракт на строи-
тельство 77-метровой яхты и два контрак-
та на 80-метровые яхты верфи Nobiskrug.