Номер 11 – 12 / 126 / ноябрь-декбарь 2020
048
ФОTОГРАФИЯ : BUSINESSAIRCRAFT . BOMBARDIER . COM
П
По словам Дэвида Колила , президента Bombardier Aviation , модернизация « отражает давнюю приверженность к постоянному внедрению инноваций и повышению производительности семейства Challenger 300 ».
Улучшение производительности увеличивает дальность полета при вылете с коротких ВПП на 2778 км , что частично достигается за счет улучшения работы руля , направления и эффективности торможения . Это позволит обновленному самолету совершать полеты в Санта-Монику , Калифорнию , где недавно сократилась ВПП до 1066 м в дополнение к сертификатам на крутой заход на посадку , полученным от EASA , FAA и Transport Canada в прошлом году .
« Когда вы включаете процедуру крутого захода на посадку , вы должны задействовать ограничитель для коротких ВПП , чтобы самолет знал , что вы собираетесь выполнить маневр , который немного более крутой , чем обычно , но , кроме этого , нет физического изменения самолета , — сказал Матье Ноэль , директор Bombardier Business Aircraft по стратегии и дизайну продукции . — В нем нет аэродинамических тормозов или спойлеров , как у ряда других самолетов , которые должны их использовать , чтобы попасть в этот аэропорт ».
В салоне улучшенная акустическая изоляция снижает и так уже низкий уровень шума Challenger 350 на 1 – 2 дБ и на 4 – 5 дБ ниже , чем в предыдущих моделях Challenger 300 , что делает его самым тихим в классе . « Технология звукоизоляции , которую мы используем в Challenger 350 , была полностью переосмыслена », — сказал Ноэль , добавив , что в самолете уделяется большое внимание местным источникам шума .
В кабине пилота будут установлены недавно представленный облегченный head-up display ( HUD ) и улучшенная система видения ( EVS ), которые могут использоваться пилотами на всех этапах полета . Также они доступны в качестве модификаций для моделей , находящихся в эксплуатации . По словам Bombardier , EVS с тремя датчиками является самой продвинутой системой в категории суперсредних бизнес-джетов и обладает способностью захватывать светодиодные лампы , что является проблемой для традиционных систем EVS .
И кабина , и салон имеют улучшенные эргономичные и эстетические элементы .
Challenger 350 является единственным самолетом в категории , способным выполнять беспосадочный перелет с полной нагрузкой по маршруту Лондон — Нью-Йорк ( 5926 км ). В прошлом году это был « самый поставляемый самолет на рынке » с шестьюдесятью поставками , что составляет более 50 % поставок среднеразмерных джетов .