Номер 09 /118/ сентябрь 2019
С ее стапелей сходили на-
стоящие легенды, напри-
мер, Audi RS 6 Avant. В 2002
году эта модель сделала, ка-
залось, невозможное, изме-
нив отношение любителей
быстрой езды к кузову «уни-
версал». Оснастив степен-
ный автомобиль для дачни-
ков двигателем V8 битурбо
мощностью 450 л. с. и транс-
миссией, подходящей спорт-
кару, специалисты Audi
Sport вывели показате-
ли «вагона» на новый уро-
вень: 4,6 секунды до сотни,
270 км/ч на спидометре. Тот
RS 6 quattro Avant уже стал
легендой, одной из многих.
И в 2019 году нам покажут
продолжение — RS 6 Avant
уже четвертого поколения.
От обычного универсала
А6 в нем остались только пе-
редние двери, пятая дверь
и крыша. Все остальные ку-
сти и экономит чуть мень-
ше литра топлива на 100 км.
Также двигатель оснащен
системой деактивации по-
ловины цилиндров при хо-
лостых оборотах, а на ско-
ростях от 55 до 160 км/ч при
полностью отпущенной пе-
дали газа мотор может пол-
ностью выключаться на вре-
мя до 40 с. Модель впервые
выходит на рынок США,
и это важно для фанатов
с экологически ответствен-
ной гражданской позици-
ей, но модели с аббревиату-
рой Rennsport (именно это
зашифровано в RS) не соз-
даны экономить, а созданы
сжигать — топливо, покрыш-
ки, тормоза — продолжите
ряд сами. Именно затем этот
автомобиль может разго-
няться до 100 км/ч за 3,6 се-
кунды, а его максималь-
ная скорость в зависимости
от комплектации ограниче-
на на 280 и 305 км/ч.
Двигатель работает в па-
ре с восьмиступенчатым
«автоматом» tiptronic и по-
стоянным полным приво-
дом quattro с центральным
TF
механическим дифферен-
циалом, который может
распределять до 70% и 85%
крутящего момента на пе-
реднюю и заднюю оси соот-
ветственно. В стандартной
конфигурации он делит тягу
в пропорции 40:60. На зад-
ней оси также установлен
спортивный дифференциал,
регулирующий тягу меж-
ду колесами в повороте. Рас-
сказ о технических подроб-
ностях можно продолжать
еще очень долго, но вот мо-
раль: увидев этот универ-
сал в зеркале заднего вида
(в середине 2020 года, ког-
да он появится в России),
не стоит его недооценивать.
Просто примите вправо.
С
зовные панели либо облег-
чены, либо изменили фор-
му, чтобы приносить больше
пользы на скорости. Напри-
мер, колесные арки, которые
теперь вмещают шины с ко-
лесными дисками размера
от R21 до R22, были расшире-
ны на 40 мм с каждой сторо-
ны. Фары от А7, новый гор-
батый капот, расширенные
воздухозаборники, оваль-
ные патрубки выхлопа —
в отличие от машины перво-
го поколения, которая была
настоящим волком в овечь-
ей шкуре, этот RS 6 Avant
опознать на улице не соста-
вит никакого труда.
В движение RS 6 Avant
приводит мотор V8 4.0 TFSI
твин-турбо мощностью 600
л. с., имеющий 800 Нм мо-
мента. Прибавка по сравне-
нию с прошлым поколени-
ем составила 40 л. с. и 100
Нм. Кроме того, автомобиль
получил гибридную систе-
му MHEV с 48-вольтовой
бортовой сетью и старте-
ром-генератором. В режиме
рекуперации система нака-
пливает до 12 кВт мощно-
Life
AUDI
RS 6
AVA N T
Объем двигателя:
4 л
Мощность:
600 л. с.
Крутящий момент:
800 Нм
Разгон до 100 км/ч:
3,6 С
Максимальная
скорость:
3 0 5 к м / ч
Привод:
4 / 4