экспериментам остаться
не только на бумаге. Мас-
сивная решетка радиатора,
облеченная в форму гер-
ба, высокотехнологичные
фары с богатой внутрен-
ней структурой, элегант-
ные линии задних фонарей,
сплошные поверхности лег-
косплавных дисков, толь-
ко к ободу распадающиеся
на десятки тонких спиц, —
Пока марке, представлен-
эта машина не оставляет
ной на российском рынке
взгляд равнодушным даже
с 2016 года, не удалось до-
при мимолетном контакте.
биться заметного успеха:
Впрочем, такой трюк корей-
продажи флагманского се-
дана G90 исчислялись парой ские марки проделывали
и раньше, но им не всегда
сотен экземпляров, резуль-
таты G70 и G80 были лучше, удавалось вызвать не удив-
но все еще недостаточно хо- ление, а настоящий инте-
рес. Сейчас все по-другому.
роши, чтобы лидеры рын-
У нового автомобиля су-
ка ощущали существенное
давление. Эта ситуация мо- щественно обновились все
кузовные панели: бамперы,
жет измениться к 2021 го-
крылья, капот, багажник.
ду, когда модельный ряд
Внутри седан изменил-
Genesis будет насчитывать
ся меньше. Появился сен-
уже шесть моделей. И все
сорный дисплей размером
они будут нести элементы
стиля, представленные с по- 12,3 дюйма для навигаци-
онной системы, добавились
мощью нового поколения
новые цвета и материалы
Genesis G90.
отделки, новый интерфейс
Большой седан выгля-
мультимедиа поддержива-
дит смело и необычно. Но-
ет Apple CarPlay и Android
вый шеф дизайн-отдела
Auto. Большое внимание
Hyundai Motor Люк Дон-
было уделено шумоизоля-
кервольке, работавший
ции салона, ради улучше-
над внешностью автомо-
ния акустического комфор-
биля с 2016 года, позволил
П
GENESIS
G90
Объем
двигателя:
5 л
Мощность:
41 3 л . с .
Крутящий
момент:
505 Нм
Разгон
до 100 км/ч:
5,7 с
Максимальная
скорость:
2 4 0 к м / ч
Привод:
4 / 4
Life
та был не только проложен
дополнительный слой ма-
териалов, но и добавлена
система активного шумопо-
давления звука двигателя.
Седан по-прежнему
не оснащается пневмопод-
веской, но взамен предла-
гается электронная систе-
ма управления жесткостью
амортизаторов в реальном
времени, которая контро-
лирует движение кузова
во всем диапазоне скоро-
стей и старательно мини-
мизирует вибрацию.
У нового Genesis есть
длинная версия G90 L, ко-
торая по длине базы опе-
режает даже Mercedes-
Maybach. Для пассажиров
задних кресел тут есть не-
сколько предустановлен-
ных режимов комфор-
та, а встроенные в боковые
стойки лампы фонового ос-
вещения, отсеки для жур-
налов и книг, а также семь
цветовых режимов осве-
щения и удобная подстав-
ка для ног вполне могут
позволить спутать салон
лимузина с библиотекой.
Обновленный G90 пред-
ставлен с тремя модифи-
кациями бензинового дви-
гателя и комплектуется
только полноприводной
трансмиссией. Двигатель
V6 объемом 3,8 литра име-
ет мощность 309 л. с., двига-
тель V6 Twin Turbo объемом
3,3 литра обладает мощ-
ностью 370 л. с., а топовым
считается двигатель V8 объ-
емом 5 литров с 413 л. с.
Специфика конкурен-
ции в сегменте F такова,
что любого вновь прибыв-
шего оценивают не по ре-
зультатам, которые в об-
щем-то предопределены,
а скорее по широте замаха.
Здесь у G90 все непло-
хо — технически одарен-
ный, с новой внешностью
он приобрел характер, ко-
торого ему недоставало. Что
хорошо не только для него
сегодняшнего, но и для бу-
дущего всей марки Genesis.
TF
Номер 09 /118/ сентябрь 2019