№07 / 2019
TF
— отсутствие рисков при выполнении
внутрироссийских перелетов;
— эффективная и экономически вы-
годная эксплуатация в личных и кор-
поративных интересах (низкая стои-
мость аэропортовых тарифов и сборов,
топлива и других услуг, применяемая
к ВС с RA-регистрацией);
— оптимизация стоимости содержания
за счет легальной коммерческой эксплу-
атации в интересах владельца;
— оптимизация расходов на ТОиР за счет
выполнения большинства работ квали-
фицированным персоналом авиаком-
пании на основании собственной мате-
риально-технической базы (линейное
обслуживание) и более крупных форм
на базе сертифицированных предпри-
ятий по ТОиР на территории РФ.
Что касается свободного обращения
внутри ТС и временного ввоза с пери-
одическим и единоразовым внесени-
ем таможенных платежей, то теорети-
чески декларант имеет право выбора
системы внесения таможенных плате-
жей: периодической и единоразовой.
Первая хороша в случае, если собствен-
ник не уверен в продолжительности
владения бизнес-джетом и предпола-
гает, например, его возможную прода-
жу в краткосрочном будущем. В такой
ситуации он закрывает данный режим,
вывозит ВС из РФ и прекращает выпла-
ту денег. Если же владелец предпола-
гает долгосрочное владение и распола-
гает соответствующими финансовыми
возможностями, применяется схема
единовременных таможенных плате-
жей. Свободное обращение в отличие
от временного ввоза, безусловно, пред-
полагает гораздо больше возможностей,
в том числе:
— абсолютно легальное перемещение
внутри РФ;
— возможность изменения коммерче-
ской загрузки;
— коммерческую эксплуатацию ВС (ес-
ли оно находится под управлением ком-
мерческого эксплуатанта) с целью опти-
мизации стоимости содержания;
— стоимость аэропортовых услуг, топли-
ва, АНО и других ставок, применяемых
к воздушным судам с российской реги-
страцией, в несколько раз ниже анало-
гичных, применяемых к ВС с иностран-
ной регистрацией.
Если у владельца нет никаких акти-
вов в РФ, через которые он мог бы воз-
вращать/зачитывать уплаченный НДС,
то декларантом может выступить ком-
мерческая авиакомпания — эксплуатант
и возвращать/зачитывать его в интере-
сах владельца. Следует отметить, что де-
кларантом, то есть плательщиком НДС,
может выступать не только собствен-
ник ВС, но и любой другой участник ВЭД
не менее года, не имеющий просрочен-
ных обязательств перед фискальными
органами по поручению этого владель-
ца, что, в свою очередь, предоставля-
ет возможность зачитывать уплачен-
ный НДС, если данной возможности нет
у фактического владельца ВС. Таким де-
кларантом по поручению собственника
может выступать в том числе и коммер-
ческая авиакомпания — эксплуатант.
Уплаченный НДС фактически не воз-
вращается, а засчитывается декларанту
при подаче декларации до полной ком-
пенсации. О требованиях к декларанту
мы говорили ранее. Данный вопрос яв-
ляется исключительной компетенцией
бухгалтерии декларанта.
Резюмировать нашу бесед у мне
все-таки хотелось бы акцентом на безус-
ловные преимущества ввоза воздушно-
го судна в РФ и его постановку под флаг
коммерческого эксплуатанта:
АНО: 5 500 000 руб. в год вследствие
ра зн и ц ы т арифов, п ри мен яем ы х
к ВС в иностранной и RA-регистрации;
НО: 8 000 000 руб. в год вследствие
ра зн и ц ы т арифов, п ри мен яем ы х
к ВС в иностранной и RA-регистрации;
ГСМ: 18 000 000 руб. в год вследствие
ра зн и ц ы т арифов, п ри мен яем ы х
к ВС в иностранной и RA-регистрации;
Б А ЗИ Р ОВ А Н И Е В С: 7 50 0 0 0 0 р у б.
в год вследствие разницы тарифов,
применяемых к ВС в иностранной
и RA-регистрации;
ЭВС: 5 000 000 руб. вследствие ее фикса-
ции в рублях и вне зависимости от кур-
са валюты;
ИТОГО: 44 000 000 руб. (гарантирован-
ная экономия) + оптимизация содер-
жания ВС в RA-регистрации за счет
выполнения коммерческих рейсов
в интересах владельца в рамках дей-
ствующего законодательства, то есть
возможна перевозка коммерческих
пассажиров как внутри РФ, так и за ру-
беж под флагом российской коммерче-
ской авиакомпании (минимум 300 ча-
сов в год).
— предельный срок временного ввоза со-
ставляет 30 календарных дней;
— общая продолжительность нахожде-
ния — не более 180 календарных дней
в течение одного календарного года;
— ВС не должно использоваться для
получения дохода.
Также хотела бы подтвердить дан-
ные утверждения финансовой ана-
литикой на примере сравнения стои-
мости содержания воздушного судна
E135 Legacy 600/50 авиакомпанией
«РусДжет», востребованной у наших
российских клиентов бизнес-авиации,
при годовом налете 500 часов: