TOP FLIGHT
Av iation
Стоит обратить внимание на ст.
16.2 КоАП РФ, которая подразумевает
варианты наказания в виде штрафов
за недекларирование или недостовер-
ное декларирование товаров.
Существуют и юридические риски,
и логичнее было бы начать с них, так
как именно они порождают финансо-
вые, а финансовые, в свою очередь, осно-
вываются на законопроектах действу-
ющего правового поля. В дополнение
к вышеуказанным следует обратить
внимание на ст. 160 ТК ТС, которая пред-
писывает подать таможенному органу
ТДТС в течение трех часов после прилета
ВС. И на ст. 342 ТК ТС, согласно которой
временный ввоз на таможенную терри-
торию транспортных средств междуна-
родной перевозки без уплаты таможен-
ных пошлин, налогов допускается при
одновременном соблюдении следующих
условий: если транспортное средство
зарегистрировано за границей на ино-
странное лицо; если транспортное сред-
ство международной перевозки вво-
зится на территорию ТС и используется
иностранным лицом, надлежащим об-
разом уполномоченным на оказание ус-
луг по перевозке доверенностью в про-
стой письменной форме или договором
на оказание таких услуг, для заверше-
ния или начала международной пере-
возки грузов, пассажиров и/или багажа
на таможенной территории таможенно-
го союза либо за ее пределами.
Стоит знать, что законодательство
рассматривает транспортные средства
международной перевозки, временно
ввезенные на таможенную территорию
ТС как иностранный товар. Временный
ввоз таких транспортных средств завер-
шается их вывозом в сроки, предусмо-
тренные ст. 343 ТК ТС, или помещением
под таможенные процедуры, за исклю-
чением процедуры транзита.
Ст. 101 ВЗК РФ определяет внутренние
и международные воздушные перевоз-
ки, согласно которым возможно избе-
жать рисков, связанных с таможенным
контролем, только если на самолете,
совершающем рейс между российски-
ми городами, летят одни и те же лю-
ди по маршруту на территории России,
он не берет на борт ни новых пассажи-
ров, ни грузы. В иных случаях полеты,
якобы осуществляемые безвозмездно,
могут быть признаны каботажем.
Номер 07 /116/ июль 2019
Наглядный пример: отечественный
оператор эксплуатирует самолет с зару-
бежной регистрацией. Но «чувствует»,
что работа до его «легализации» проде-
лана не полностью. Данный пример тре-
бует уточнений. Отечественный опера-
тор — это авиация общего назначения
или коммерческий эксплуатант? Экс-
плуатирует в интересах владельца или
это коммерческое использование ВС? За-
рубежная регистрация какой страны?
Сразу хочу заметить, что отечественный
оператор имеет право эксплуатировать
и вносить в свое свидетельство эксплу-
атанта ВС с иностранной регистрацией,
только если оно ввезено в РФ по 83-BIS
(причем для АОН этот список довольно
обширен, а вот для коммерческой экс-
плуатации ВС подходит регистрация
только Ирландии, Швейцарии, Арубы
и Бермуд). У данного ВС есть российский
сертификат типа и карта данных и пра-
вильным ли образом они оформлены
(для свободного обращения и использо-
вания внутри РФ и ТС)? Учитывать и со-
блюдать все эти моменты — прямая обя-
занность оператора, причем как перед
собственником ВС, так и перед властями.
Итак, для ввоза ВС в РФ на постоян-
ной основе, то есть для свободного об-
ращения с возможностью коммерческо-
го использования внутри РФ, изменения
коммерческой загрузки, получения при-
были и так далее ВС должно быть в од-
ном из четырех вариантов регистрации
(если речь идет о ввозе по 83-BIS) либо
в идеальном варианте RA-регистрации
соответствующим образом задеклари-
ровано без уплаты таможенных взно-
сов (до 20 тонн и не более 19 кресел),
но с уплатой НДС (20%). Если же ВС бо-
лее 20 тонн, то к ввозному НДС добавятся
обязанности по уплате таможенных по-
шлин (согласно кодам), которые зачесть/
вернуть уже нельзя, но в зависимости
от категории декларанта могут приме-
няться льготные коэффициенты.
И в том, и в другом случае ежегод-
но вменяется в обязанность владель-
ца уплата налога на ТС (в зависимости
от региона регистрации собственника —
до 2,2%).
То же касается ВС массой более
20 тонн (масса пустого снаряженного
ВС). А для иностранных операторов ввоз
ВС с целью его временного использова-
ния на территории ЕАЭС (без ограниче-
ний по массе и количеству пассажир-
ских мест) предусматривает:
— частичную уплату таможенных по-
шлин, налогов (3% ежемесячно от сум-
мы платежей);
— подачу декларации на товары в элек-
тронном виде;
— предельный срок временного ввоза –
два года ( 365+365 дней);
— может потребовать обеспечение
уплаты пошлин, налогов.
Д л я и но с т р а н н ы х опер ат ор ов
и ВС в их управлении с иностранной ре-
гистрацией, которые не хотят платить
ни пошлины, ни НДС, ни производить
любые другие «обязательные плате-
жи», на данный момент существуют две
схемы:
1. Ввоз ВС с целью международной
перевозки ( ТСМП):
— не имеет ограничений по массе
ВС и количеству пассажирских мест;
— не требует уплаты ни таможенных по-
шлин, ни налогов;
— требует оформления ДТС (декларации
на ТС) или Генеральной декларации;
— не разрешает передачу иным лицам
(то есть отсутствие изменения коммер-
ческой загрузки);
— не допускает внутренние перевозки
по территории ЕАЭС.
2. Ввоз ВС с целью его временного ис-
пользования на территории ЕАЭС
(для ВС массой пустого снаряженно-
го до 20 тонн и не более 19 пассажир-
ских мест):
— без уплаты таможенных пошлин
и налогов;
— подача заявления в письменном виде;