TOP FLIGHT
Av iation
П
Номер 07 /116/ июль 2019
По с лова м Дэви да К ол и ла , п рези ден т а
Bombardier Aviation, модернизация «отражает
давнюю приверженность к постоянному внедре-
нию инноваций и повышению производитель-
ности семейства Challenger 300».
Улучшение производительности увеличива-
ет дальность полета при вылете с коротких ВПП
на 2778 км, что частично достигается за счет
улучшения работы руля, направления и эффек-
тивности торможения. Это позволит обновлен-
ному самолету совершать полеты в Санта-Мони-
ку, Калифорнию, где недавно сократилась ВПП
до 1066 м в дополнение к сертификатам на кру-
той заход на посадку, полученным от EASA, FAA
и Transport Canada в прошлом году.
«Когда вы включаете процедуру крутого захо-
да на посадку, вы должны задействовать ограни-
читель для коротких ВПП, чтобы самолет знал,
что вы собираетесь выполнить маневр, кото-
рый немного более крутой, чем обычно, но, кро-
ме этого, нет физического изменения самоле-
та, — сказал Матье Ноэль, директор Bombardier
Business Aircraft по стратегии и дизайну про-
дукции. — В нем нет аэродинамических тормо-
зов или спойлеров, как у ряда других самоле-
тов, которые должны их использовать, чтобы
попасть в этот аэропорт».
В салоне улучшенная акустическая изоля-
ция снижает и так уже низкий уровень шума
Challenger 350 на 1–2 дБ и на 4–5 дБ ниже, чем
в предыдущих моделях Challenger 300, что дела-
ет его самым тихим в классе. «Технология звуко-
изоляции, которую мы используем в Challenger
350, была полностью переосмыслена», — сказал
Ноэль, добавив, что в самолете уделяется боль-
шое внимание местным источникам шума.
Challenger 350
в Bombardier называют
самым продаваемым
в мире бизнес-джетом
с учетом общего
объема продаж
самолетов семейства
Challenger 300
за последние 10 лет
В кабине пилота будут установлены недавно
представленный облегченный head-up display
(HUD) и улучшенная система видения (EVS), ко-
торые могут использоваться пилотами на всех
этапах полета. Также они доступны в качестве
модификаций для моделей, находящихся в экс-
плуатации. По словам Bombardier, EVS с тремя
датчиками является самой продвинутой систе-
мой в категории суперсредних бизнес-джетов
и обладает способностью захватывать светоди-
одные лампы, что является проблемой для тра-
диционных систем EVS.
И кабина, и салон имеют улучшенные эрго-
номичные и эстетические элементы.
Challenger 350 является единственным само-
летом в категории, способным выполнять беспо-
садочный перелет с полной нагрузкой по марш-
руту Лондон — Нью-Йорк (5926 км). В прошлом
году это был «самый поставляемый самолет
на рынке» с шестьюдесятью поставками, что
составляет более 50% поставок среднеразмер-
ных джетов.