П Л О
63
« Практичность , а не роскошь »
АВИА
Эрик НАУМОВ
Своими впечатлениями о Форуме , о его значимости и перспективах в контексте развития деловой авиации поделился Павел Захаров , управляющий директор Jet24 , постоянный участник Форума .
В начале июня безусловным средоточием усилий и планов российской и зарубежной мировой экономической элиты стал Петербургский международный экономический форум . В этом году его посетили более 12 000 человек , среди которых — крупнейшие бизнесмены , российские и зарубежные политики и знаменитости .
Павел , отличался ли Форум по масштабу и количеству участников от предыдущих лет ? Увеличилось ли
на нем число воздушных судов деловой авиации ?
По количеству рейсов был незначительный рост , порядка 15 % относительно прошлых лет . По нашим данным , операторы терминалов деловой авиации Пулково за период Форума приняли свыше 300 частных воздушных судов и обслужили около 1800 пассажиров . Общее оживление , которое соответствует экономической ситуации в стране , было заметно . Форум прошел традиционно плодотворно .
Стоит ли сделать специализированный стенд , посвященный теме бизнес-авиации , которой так активно
пользуются его топовые участники ?
Некая отдельная история в области бизнес-авиации , полагаю , не очень интересна , но , безусловно , больше внимания следует уделить развитию инфраструктуры для авиации в целом , в том числе и для бизнес-авиации . Такой стенд имел бы определенный смысл и был бы полезен .
Заходила ли на Форуме речь о развитии сегмента
бизнес-авиации в регионах ?
На сессиях , в которых я принимал участие , этот вопрос не поднимался , но губернаторы и люди из регионов , принимающие решения , заинтересованы в этой теме как драйвере развития . Они готовы обсуждать проекты региональной авиации . На Форуме было нетрудно встретиться с заинтересованным губернатором и обсудить потенциальные проекты .
« Sukhoi-суперджет », как было заявлено , будет активно использоваться в административных целях . Стоит ли ожидать , что для российских операторов бизнесавиации он займет внушительный процент рынка ?
Этот самолет не востребован по комплексу причин , из-за совокупности потребительских качеств и цены . Во-первых , дальность его полета недостаточна для бизнес-джета этого класса . Во-вторых , самолет пока еще штучный , и на вторичном рынке у него будет непредсказуемая остаточная стоимость , следовательно , нельзя рассчитать стоимость владения . В-третьих , его сложно профинансировать , потому что самолет является комплексным продуктом . На любую западную технику можно привлечь финансирование по ставке 3 %, у нас эта сумма больше . В-четвертых , он навязывается правительственными решениями . Важно , чтобы сам продукт был рыночным , а поскольку это не так , сомневаюсь , что решения правительства как-то повлияют на ситуацию . Те государственные структуры , которые были заинтересованы в этом самолете , его уже приобрели .
Какие модели самолетов предпочитают представители властных и бизнес-структур ?
В целом люди смотрят в сторону практичности , стараются отойти от какой-то излишней роскоши , смотреть на все расходы с точки зрения разума и их необходимости .
Существует ли тенденция к тому , что бизнес-авиация
станет более дешевой и более обыденной ?
Это маловероятно , потому что есть определенная себестоимость продукта , которая складывается из стоимости самолета , топлива , оплаты труда пилотов и т . д . И она не может опуститься ниже определенного порога . Поэтому говорить о том , что бизнес-авиация подешевеет в десятки раз , нельзя , но , наверное , ввиду распространения IT-технологий , уменьшения накладных расходов можно говорить о том , что средняя стоимость уменьшается . За последние несколько лет она снизилась на 10 %, возможно , услуги еще незначительно подешевеют , но скорее всего цена останется прежней .
Как вы можете оценить мероприятие ?
Традиционно насыщенная программа . Нам удалось пообщаться с текущими клиентами , с потенциальными , а также с властями тех регионов , где проекты в области авиации нам интересны . Это , безусловно , позитивный опыт .
Гроссмейстер Сергей Карякин и Павел Захаров