ПРЕМЬЕРЫ
60
Л Е ТА Ю Щ И Х
ОБЪЕКТОВ
Что касается надежности, то в декабре 2016 года
на самолете был выполнен годовой чек — это са-
мая крупная форма ТО для данного типа, и в ходе
этой формы у самолета не было выявлено никаких
недостатков.
«Pilatus РС-12 представляет собой уникальное
сочетание одного мощного и надежного турбовин-
тового двигателя с большим и вместительным пла-
нером совершенной конструкции. Главное досто-
инство этого самолета — способность совмещать
важную для пилотов неприхотливость турбопро-
па и важный для пассажиров комфорт небольшого
бизнес-джета. В принципе самолетом без всяких
проблем может управлять один пилот!»
«При этом самолет может садиться на корот-
кие и неподготовленные полосы. Это возможно
благодаря конструкции убираемых шасси и высо-
ко поднятого крыла для работы с коротких площа-
док», — говорит Роман, шеф-пилот.
PC-12NG оборудован встроенной авиони-
кой Honeywell Primus Apex. В ее составе — четы-
ре больших дисплея, включая основные полет-
ные (PFD), и два многофункциональных дисплея
(MFD), что обеспечивает фантастическую инфор-
мативность и удобство данной системы. Система
обеспечивает синтетическое изображение с уче-
том введенных данных о поверхности, пилотаж-
но-навигационный комплекс. Сюда же выводятся
трафик, погода от метеорадара, блок радиосвязи
и прочее. Эта авионика делает самолет практиче-
ски всепогодным!
К тому же он сертифицирован для полетов
в условиях обледенения, обладает комбинацией
механической и электрической антиобледенитель-
ных систем и может легко эксплуатироваться при
рабочих температурах от -55 до +50°С.
Все самолеты PC-12NG оборудуются двигате-
лем Pratt&Whitney Canada PT6A-67P мощностью
1200 л.с. Это один их самых популярных и на-
дежных двигателей для турбовинтовых самолетов
в истории.
«Максимальная высота полета — 30 000 фу-
тов, или 9144 метра, что сравнимо с рабочими
П
Л
О
TOP FLIGHT №07(94) ИЮЛЬ 2016
высотами пассажирских самолетов «Боинг-737» или
А320. Это дает возможность обходить опасные ме-
теоусловия (турбулентность, зоны обледенения),
делает перелет безопасным и комфортным».
«Есть и еще один бонус для любителей не-
мецких автомобилей! Pilatus объединился с BMW
Group Designworks для создания интерьеров само-
лета и кабины пилотов. Немцы на славу порабо-
тали над салоном: все очень удобно, продуманно
и стильно», — рассказывает Роман.
Сейчас PC-12NG базируется в аэропорту «Юж-
ный» г. Иваново. Несмотря на то, что самолет до-
статочно неприхотливый к условиям базировки на
перроне, компания установила для него надувной
ангар с системой отоп ления. Самолет очень прост
с точки зрения технического обслуживания: у него
есть 100-часовые и годовая формы. Сейчас техни-
ческое обслуживание он проходит в Швейцарии,
на заводе Pilatus, но уже в этом году поставщик,
компания Nesterov Aviation, планирует открыть
сертифицированный сервисный центр и центр по-
ставки запчастей, так что все техобслуживание бу-
дет проводиться в России. Это ускорит прохожде-
ние ТО и значительно снизит его стоимость.
География полетов у самолета различная, в ос-
новном она связана со служебными задачами топ-
менеджмента компании: уже выполнены рейсы во
Внуково, Астрахань, Женеву. В планах — больше
летать за границу, развивать бизнес.
«Самолет используется как для пассажирских,
так и для грузопассажирских перевозок. Большая
грузовая дверь 1,35х1,32 метра позволяет грузить
действительно большие коробки и ящики. По офи-
циальным данным, в эту дверь помещается даже
мотоцикл! Правда, мы пока не пробовали, но кто
знает, чем еще увлечется владелец самолета!» —
продолжает Роман.
«Мы заинтересованы новой машиной
Pilatus — бизнес-джетом PC-24, который сейчас
проходит этапы сертификации в Европе. Это будет
поистине уникальный самолет. Первый в мире ре-
активный бизнес-джет, способный приземляться
на короткие и неподготовленные полосы», — го-
ворит Алексей.
По мнению эксплуатанта, машина являет-
ся оптимальным вариантом для полетов по РФ
и в Европу на плече до четырех часов (около
2000 км). Это машина для тех, кто считает затраты
и понимает, что полет на бизнес-джете типа Global
5000 или Gulfstream G550 по маршруту Москва —
Казань или Москва — Санкт Петербург — это про-
сто-напросто сжигание денег. Самолет позволяет
оптимизировать бюджет без потери в комфорте.
«Сейчас это, к сожалению, не самый популяр-
ный самолет в России, но, мы уверены: с развити-
ем региональной авиации, с увеличением количе-
ства аэродромов и популяризацией авиации в на-
шей стране ситуация изменится в лучшую сторону.
Сейчас мы все работаем над популяризацией и раз-
витием частной авиации в России. Приветствуем
новых владельцев PC-12NG в России и будем рады
поделиться опытом. Мы верим в светлое будущее,
когда частный самолет станет не роскошью, а сред-
ством передвижения, и уверены, что Pilatus PC-
12NG займет достойное место, потому что в своем
классе ему нет равных!» — резюмирует Алексей.