Top Flight 07-2017 - Page 62

ПРЕМЬЕРЫ 60 Л Е ТА Ю Щ И Х ОБЪЕКТОВ Что касается надежности, то в декабре 2016 года на самолете был выполнен годовой чек — это са- мая крупная форма ТО для данного типа, и в ходе этой формы у самолета не было выявлено никаких недостатков.  «Pilatus РС-12 представляет собой уникальное сочетание одного мощного и надежного турбовин- тового двигателя с большим и вместительным пла- нером совершенной конструкции. Главное досто- инство этого самолета — способность совмещать важную для пилотов неприхотливость турбопро- па и важный для пассажиров комфорт небольшого бизнес-джета. В принципе самолетом без всяких проблем может управлять один пилот!»  «При этом самолет может садиться на корот- кие и неподготовленные полосы. Это возможно благодаря конструкции убираемых шасси и высо- ко поднятого крыла для работы с коротких площа- док», — говорит Роман, шеф-пилот.  PC-12NG оборудован встроенной авиони- кой Honeywell Primus Apex. В ее составе — четы- ре больших дисплея, включая основные полет- ные (PFD), и два многофункциональных дисплея (MFD), что обеспечивает фантастическую инфор- мативность и удобство данной системы. Система обеспечивает синтетическое изображение с уче- том введенных данных о поверхности, пилотаж- но-навигационный комплекс. Сюда же выводятся трафик, погода от метеорадара, блок радиосвязи и прочее. Эта авионика делает самолет практиче- ски всепогодным!  К тому же он сертифицирован для полетов в условиях обледенения, обладает комбинацией механической и электрической антиобледенитель- ных систем и может легко эксплуатироваться при рабочих температурах от -55 до +50°С.  Все самолеты PC-12NG оборудуются двигате- лем Pratt&Whitney Canada PT6A-67P мощностью 1200 л.с. Это один их самых популярных и на- дежных двигателей для турбовинтовых самолетов в истории.  «Максимальная высота полета — 30 000 фу- тов, или 9144 метра, что сравнимо с рабочими П Л О TOP FLIGHT №07(94) ИЮЛЬ 2016 высотами пассажирских самолетов «Боинг-737» или А320. Это дает возможность обходить опасные ме- теоусловия (турбулентность, зоны обледенения), делает перелет безопасным и комфортным».  «Есть и еще один бонус для любителей не- мецких автомобилей! Pilatus объединился с BMW Group Designworks для создания интерьеров само- лета и кабины пилотов. Немцы на славу порабо- тали над салоном: все очень удобно, продуманно и стильно», — рассказывает Роман. Сейчас PC-12NG базируется в аэропорту «Юж- ный» г. Иваново. Несмотря на то, что самолет до- статочно неприхотливый к условиям базировки на перроне, компания установила для него надувной ангар с системой отоп ления. Самолет очень прост с точки зрения технического обслуживания: у него есть 100-часовые и годовая формы. Сейчас техни- ческое обслуживание он проходит в Швейцарии, на заводе Pilatus, но уже в этом году поставщик, компания Nesterov Aviation, планирует открыть сертифицированный сервисный центр и центр по- ставки запчастей, так что все техобслуживание бу- дет проводиться в России. Это ускорит прохожде- ние ТО и значительно снизит его стоимость.  География полетов у самолета различная, в ос- новном она связана со служебными задачами топ- менеджмента компании: уже выполнены рейсы во Внуково, Астрахань, Женеву. В планах — больше летать за границу, развивать бизнес.  «Самолет используется как для пассажирских, так и для грузопассажирских перевозок. Большая грузовая дверь 1,35х1,32 метра позволяет грузить действительно большие коробки и ящики. По офи- циальным данным, в эту дверь помещается даже мотоцикл! Правда, мы пока не пробовали, но кто знает, чем еще увлечется владелец самолета!» — продолжает Роман.  «Мы заинтересованы новой машиной Pilatus — бизнес-джетом PC-24, который сейчас проходит этапы сертификации в Европе. Это будет поистине уникальный самолет. Первый в мире ре- активный бизнес-джет, способный приземляться на короткие и неподготовленные полосы», — го- ворит Алексей.  По мнению эксплуатанта, машина являет- ся оптимальным вариантом для полетов по РФ и в Европу на плече до четырех часов (около 2000 км). Это машина для тех, кто считает затраты и понимает, что полет на бизнес-джете типа Global 5000 или Gulfstream G550 по маршруту Москва — Казань или Москва — Санкт Петербург — это про- сто-напросто сжигание денег. Самолет позволяет оптимизировать бюджет без потери в комфорте.  «Сейчас это, к сожалению, не самый популяр- ный самолет в России, но, мы уверены: с развити- ем региональной авиации, с увеличением количе- ства аэродромов и популяризацией авиации в на- шей стране ситуация изменится в лучшую сторону. Сейчас мы все работаем над популяризацией и раз- витием частной авиации в России. Приветствуем новых владельцев PC-12NG в России и будем рады поделиться опытом. Мы верим в светлое будущее, когда частный самолет станет не роскошью, а сред- ством передвижения, и уверены, что Pilatus PC- 12NG займет достойное место, потому что в своем классе ему нет равных!» — резюмирует Алексей.