TOP FLIGHT
Av iation
Номер 2 / 101 / мар т 2 018
ПЕРВЫЙ H-GENERATION
АВТОР
Дмитрий Петроченко
062
В последних числах ноября мы с удовольствием при-
няли приглашение и отправились в самое сердце
вертолетного гиганта Airbus Helicopters — на завод
в Мариньяне, что расположился вблизи Марселя.
В этот раз нам показали новую сборочную линию
по производству средних двухдвигательных Н175.
Мы внимательно ознакомились с процессом сбор-
ки легких Н125 и Н130, поговорили о недалеком бу-
дущем вертолетостроения, посетили оперативный
центр A irbus Helicopters. Но наше основное вни-
мание по-прежнему было приковано к новейшему
Н160, за судьбой которого мы следим наиболее при-
стально. Особая благодарность — Бернару Фужарски,
руководителю программы H160, который подробно
рассказал о ее последних новостях.
Но начнем по порядку. Последняя разработка
Airbus Helicopters — вертолет H160 средней грузо-
подъемности с двумя турбинными двигателями —
представляет собой нечто большее, чем пополнение
линейки продукции. Он служит своего рода ката-
лизатором, благодаря которому европейский про-
изводитель стремится изменить стандарты про-
изводства и технической поддержки вертолетной
техники. В 2015 году Airbus анонсировала модель
как ультрасовременную замену своих дву хдвига-
тельных вертолетов AS365 и H155.
На протяжении нескольких лет компания Airbus
Helicopters (ранее — Eurocopter) имела репутацию
производителя отличных продуктов, которые ино-
гда подводила лишь не слишком удачная техпод-
держка. Ситуация не менялась до тех пор, пока пост
генерального директора в 2014 году не занял Гий-
ом Фори. Большую часть своей карьеры г-н Фори
проработал в Eurocopter, занимаясь летными ис-
пытаниями и конструкторскими разработками. Он
вернулся в авиацию, покинув пост вице-президен-
та по исследованиям и разработкам французского
автоконцерна Peugeot, который занимал с 2009-го
по 2013 год. Мир автомобилестроения изменил его
видение организации поддержки клиентов, и Фо-
ри незамедлительно приступил к внедрению изме-
нений в Airbus, что резко увеличило объемы поста-
вок запасных частей, сократив сроки их доставки
и в некоторых случаях скорректировав цены в сто-
рону снижения. Гийом Фори также представил ком-
плексную программу гарантийного обслуживания
под названием HCare.
Изменения окупились. Airbus Helicopters из аут-
сайдеров поднялся на первые места среди произво-
дителей винтокрылых летательных аппаратов со-
гласно ежегодному обзору техподдержки Aviation
International News, при этом компания не теряет
позиций с 2015 года. Внедрение изменений нача-
лось с этапа производства, когда был разработан
план осуществления окончательной сборки H160
всего за 18 недель — примерно в два раза быстрее,
чем требуется сегодня на AS365. Линия окончатель-
ной сборки в Мариньяне на юге Франции объеди-
нит пять основных узлов, которые будут испыта-
ны до монтажа, что гарантирует стабильное время
сборки машин. Технологический процесс будет ав-
томатизирован, объединив две производственные
линии, где каждая имеет несколько рабочих стан-
ций для сборки различных конфиг ураций H160.
Airbus намерена увеличить мощность до 50 верто-
летов в год.