TOP FLIGHT Life Номер 2 / 101 / март 2018
Подготовка яхты к сезону
116
Предъявить какие-либо претензии к состоянию судна весной может только тот , кто правильно успел подготовить его к зиме .
Продолжая серию публикаций о тонкостях обладания суперъяхтой , представители компании Ocean Breeze решили осветить тему , занимающую умы всех практикующих судовладельцев , а именно подготовку яхты к сезону , или к навигации , если говорить точнее .
Поскольку этот процесс следует начинать сразу же по завершении сезона предыдущего , чтобы весной не обнаружить свою любимицу в состоянии , далеком от идеального , мы советуем по всем правилам провести ее консервацию и организовать зимнее хранение в межнавигационный период .
Целесообразно разделить данную тему на зиму и весну , а особое внимание уделить подготовке судна к « зимовке », так как ошибки при проведении консервации по причине неучастия владельца и делегирования полномочий нечистоплотным исполнителям — явление довольно частое и , что еще хуже , крайне затратное . Избегая непреднамеренных трат , предлагаем сразу определить , какой вариант консервации , хранения и расконсервации наиболее приемлем именно для вашей яхты , определить для себя список необходимых работ и исходя из этого крайне внимательно подойти к выбору подрядчика и механика .
Итак , поговорим о подготовке к хранению . Но для начала обратимся к материалу корпуса яхты . Если вы обладатель судна с металлическим корпусом , то вам в какой-то степени повезло , поскольку известно , что стальные яхты могут зимовать даже во льду . Однако , если такая яхта находится в жарких широтах , то высокая влажность , коррозия , долгие стоянки и активное использование в условиях агрессивной морской среды могут пагубно влиять на судовую сталь , и все же придется поднять яхту на сушу .
В том случае , если корпус яхты из стеклопластика , в условиях резкого перепада температур ( что нередко случается в зонах сурового климата ) он потребует хранения в специальном помещении — сухом и теплом эллинге . Кстати сказать , эллинг — идеальный вариант для любого материала корпуса : просторное помещение поможет яхтам просохнуть , полностью защитит их от вредного воздействия солнца и осадков , позволит начать ремонтные работы уже зимой .
Однако тут возможны нюансы : во-первых , эллинги есть не везде , и на всех их обычно не хватает , во-вторых , такое хранение довольно дорогостояще — в среднем $ 8 за метр длины корпуса в сутки ( для Москвы ) — и , в-третьих , габариты яхты , как это случается с крейсерскими судами , могут превосходить возможности помещения .
Отсюда напрашивается вывод , что стоит заранее выяснить возможности вашего яхт-клуба на предмет нахождения судна в эллинге , и если таковой будет недоступен , предстоят подъем яхты на сушу и выбор , где хранить яхту : под навесом ( предпочтительный вариант ) или же под открытым небом , заранее зачехлив ее и законсервировав .
Рекомендуем выбирать проверенного подрядчика и даже одного и того же механика , который займется и консервацией яхты , и ее подготовкой к сезону .
Фотографии предоставлены пресс-службой