Top Flight 01/02-2018 | Page 60

# событие # бизнес-авиация

ПРОФИЛЬНЫЙ ПРОГНОЗ БИЗНЕС-АВИАЦИИ НА 2018 ГОД ОТ МИХАИЛА ТИТОВА И НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ГРЯДУЩЕЙ ЦЕРЕМОНИИ ВРУЧЕНИЯ ПРЕМИИ В ОБЛАСТИ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ « КРЫЛЬЯ БИЗНЕСА »

В феврале 2017 года состоялась первая церемония вручения премии за наивысшие достижения в области деловой авиации « Крылья бизнеса ». II церемония вручения премии « Крылья бизнеса » состоится 16 февраля 2018 года в Москве . Как и в прошлом году , я от души приглашаю всех принять участие в проекте — номинировать свою организацию в одной или нескольких из 13 предложенных категорий , приобрести билет и посетить церемонию , а членов ОНАДА — еще и принять активное участие в личном голосовании !

Премия — абсолютно прозрачный конкурс , вместе мы не только подводим итоги ушедшего 2017 года , вместе мы делаем историю ! Премия « Крылья бизнеса » — это флагманский проект Объединенной национальной ассоциации деловой авиации ( ОНАДА ), это гарантия того , что охват отрасли максимальный , а определение победителей объективное . В целом сам проект долгий и трудоемкий , и я искренне рад , что он развивается и поддерживается

Михаил Титов — генеральный директор ООО « Системы Бизнес Авиации », идейный вдохновитель проекта « Крылья бизнеса », продюсер и спонсор первой церемонии . отраслью и не только : пассажирами деловой авиации , собственниками воздушных судов . Стоит обратить внимание на то , что « Крылья бизнеса » именно в руках тех , кто представлен на премии за качество , комфорт и безопасность перевозки VIPпассажиров . Я был рад видеть многих из них на первой церемонии , надеюсь , они посетят « Крылья » и в 2018 году .

Поскольку мы только что встретили Новый год , я воспользуюсь случаем и попробую сделать профильный , касающийся бизнес-авиации России прогноз на 2018 год .

Итак , рынок в ожидании полной отмены таможенных пошлин , а может быть , и НДС , теперь уже на все популярные типы воздушных судов бизнес-авиации вне зависимости от максимального взлетного веса . Логично предположить , что это делается в значительной степени для того , чтобы перевести инфраструктуру бизнес-авиации в российскую юрисдикцию . У собственников больше не будет мотивов не ввозить самолеты в Россию . Помимо всего прочего , это лучший способ избежать действия корпоративных и персональных санкций в сфере авиационных бизнес-перевозок . Закономер- ным следующим шагом в том же направлении может стать усложнение процедур оформления временного ввоза воздушных судов и получения разрешений , особенно для внутренних перелетов .

Таким образом , мы находимся на пороге настоящей революции . Много лет российские авиакомпании и операторы ждали своего часа , порой проигрывая в нелегкой конкурентной борьбе своим западным оппонентам . Похоже , пришел их час . На смену многочисленным брокерским компаниям будут приходить высокотехнологичные системы авиатакси , заказ самолета в которых будет не сложнее покупки авиабилета на регулярный рейс . Опережающими темпами рынок будет насыщаться Light Jetа . Рынок будет требовать снижения уровня цен на услуги FBO и другие услуги , что вместе с невысокой стоимостью летного часа легких самолетов приведет к значительному снижению уровня цен на рынке . И , как следствие , к росту продаж за счет появления новых клиентов в лице « среднего » класса и топ-менеджмента компаний .

Фотографии : архив пресс-служб