П Л О
51
Игназ Гретенер , вице-президент компании Pilatus Aircraft
PC-12 NG производится уже более 20 лет , и примерно каждые два года Pilatus вносит существенные усовершенствования в конструкцию самолета . В дополнение к заказам на самолеты новой постройки наблюдается устойчивый спрос на вторичном рынке , намного превосходящий предложение . По мнению экспертов рынка , популярность PC-12 NG будет расти и дальше благодаря улучшениям , привнесенным в летнотехнические характеристики , бортовые системы и авионику PC-12 NG , включая возможность последующей установки системы синтетического видения .
Вы упомянули вторичный рынок . Действительно ли самолет так хорош ? Позвольте привести несколько примеров . Как отмечают аналитики из JetNet Evolution Marketplace , РС-12 NG по-прежнему остается одной из самых востребованных моделей на вторичном рынке . Лишь 3,7 % мирового парка выставлено на продажу . « Быстрый поиск по www . aircraftbluebook . com показывает , что график остаточной стоимости турбовинтового бестселлера останавливается через три года и дальше остается плоским . На самом деле в последнем квартале он даже поднялся . PC-12 NG в настоящее время сравнивают с Range Rover в мире деловых самолетов , — говорят эксперты . — Он может эксплуатироваться в небольших удобных аэропортах и даже на грунтовых ВПП . Мы знаем о десятилетнем РС-12 , который имеет остаточную стоимость 80 % от начальной . 53 % владельцев РС-12 переходят на другой PC-12 в качестве следующего самолета !» А издание Aircraft Bluebook отмечает , что десятилетняя модель PC-12 по-прежнему оценивается в 81 % от ее первоначальной стоимости . Исследование же , проведенное компанией Rolland Vincent Associates , LLC в декабре 2016 года , показало , что 10-летняя среднегодовая норма амортизации для Pilatus PC-12 составила всего 2,2 % — это намного ниже , чем у любой другой категории бизнес-джетов или турбовинтовых самолетов .
Максимальная высота полета — 30 000 футов , или 9144 метра , что сравнимо с рабочими высотами пассажирских самолетов Boeing 737 или А320 . Это дает возможность обходить опасные метеоусловия ( турбулентность , зоны обледенения ), делает перелет безопасным и комфортным .
Расскажите , пожалуйста , о модернизации самолета . Практически каждый год мы вносим изменения в наш самолет , и всегда апгрейд положительно влияет на « осознанный выбор клиента ».
В ноябре 2015 года компания представила клиентам обновленную версию популярного турбопропа PC-12 NG ( 2016 модельного года ). Первое , что бросается в глаза при осмотре нового самолета , — впервые применяемый пятилопастный композитный винт , специально разработанный для самолета компанией Hartzell . И теперь мы говорим о существенном снижении уровня шума в кабине и улучшении летнотехнических характеристик , и с точки зрения эстетики самолет стал более стильным . Новый винт изготовлен из углеродного волокна и имеет неограниченный срок службы , при этом его ремонт производится с помощью эпоксидной смолы и занимает минимальное количество времени . Эти работы можно выполнить в период капитального ремонта .
В итоге с новым винтом Hartzell для взлета PC-12 NG необходимо всего 792 метра . При максимальной взлетной массе самолет « забирается » на крейсерскую высоту 8585 метров на 10 % быстрее предыдущей версии , а его максимальная дальность с четырьмя пассажирами составляет уже 3407 км . Максимальная же скорость нового РС-12 NG увеличена до 528 км / ч .
РС-12 NG 2017 модельного года оборудован системой скоростного подключения к Интернету Aerowave 100 компании BendixKing ( входит в Honeywell ). Aerowave 100 является первой си-
П Р О Д О Л Ж Е Н И Е М А Т Е Р И А Л А