Top Flight 01/02-2018 | страница 52

Г-н Гретенер , можно ли подвести итоги работы компании в первом полугодии , и довольны ли вы производственными результатами ? Pilatus Aircraft в первом полугодии текущего года передал заказчикам 31 самолет . Все поставки пришлись на турбовинтовой PC-12 NG . Суммарная стоимость машин оценена в $ 152,7 млн . В первом квартале клиенты получили 12 машин ($ 59,1 млн ), во втором — 19 ($ 93,6 млн ). С одной стороны , может показаться , что цифры достаточно скромные , но это вовсе не так . Для нас традиционно самым оживленным ( по количеству поставок ) периодом становятся третий и особенно четвертый кварталы , на которые приходится до двух третей всех поставок .

Этот год не станет исключением , и мы надеемся повторить успех прошлого как по поставкам , так и по финансовым показателям . 2016 финансовый год был успешным для Pilatus и превзошел все ожидания . Общий объем продаж составил 821 млн швейцарских франков , а операционная прибыль — 89 млн швейцарских франков . По состоянию на конец отчетного года заказы находятся « в комфортном диапазоне » 1,7 млрд швейцарских франков без учета выручки от продаж РС-24 . Продажи РС-12 NG выросли на 30 % по сравнению с предыдущим годом ( 91 самолет по сравнению с 70 в 2015 году ), и это в условиях , когда всем крупнейшим производителям бизнес-самолетов пришлось бороться с существенным снижением спроса . В прошлом году он был признан самым продаваемым в мире турбовинтовым самолетом бизнес-класса .

2017 год знаковый для компании и для проекта РС-12 NG . Передан юбилейный борт . Как это было ? В начале июля Pilatus Aircraft в торжественной обстановке передал юбилейный , полуторатысячный , турбовинтовой самолет своему давнему партнеру — австралийской компании Royal Flying Doctor Service of Australia . Церемония , которая прошла в родном Штансе , собрала более 2000 гостей и сотрудников компаний . В честь данного события самолет получил специальную ливрею , в центре которой красовался девиз Pilatus — Customer First .

В 1994 году , когда начались поставки легендарного турбопропа , Royal Flying Doctor Service of Australia стала одним из первых операторов самолета . Сейчас в парке крупнейшего австралийского оператора « воздушной скорой помощи » 33 борта РС-12 NG . Ежегодно компания транспортирует на швейцарских самолетах более 18 000 пациентов . И этот успех будет закреплен . Австралийская компания также выступает одним из первых клиентов на новый бизнес-джет РС-24 , поставки которого намечены уже на четвертый квартал текущего года .

Г-н Гретенер , но мы знаем и еще об одном знаковом событии — поправке о регулировании воздушных операций , позволяющих выполнение в Европе коммерческих воздушных перевозок на однодвигательных турбовинтовых самолетах . Да , действительно . В начале марта Европейская комиссия опубликовала долгожданную поправку о регулировании воздушных операций , позволяющих выполнение в Европе коммерческих воздушных перевозок на однодвигательных турбовинтовых самолетах в сложных метеоусловиях ( IMC ) и ночью ( правила CAT SET-IMC ).

Новый регламент , разработанный Европейским агентством по безопасности полетов ( EASA ) и опубликованный 2 марта , устанавливает рамки для операций CAT SET-IMC в 32 европейских государствах . Это позволит использовать РС-12 NG на новых маршрутах , которые могут выполняться безопасно и эффективно только на одномоторных турбовинтовых самолетах . Это важное событие , поскольку за несколько попыток в прошлом не удавалось собрать достаточного консенсуса между государствами ЕС . Данное положение соответствует и превосходит соответствующие стандарты ИКАО , устанавливая согласованную структуру , полностью и пропорционально учитывающую специфику данных полетов . Публикация этих правил открывает новые рынки для операторов и позволяет улучшить сообщение по всему континенту .

Мы неоднократно писали , что нынешние производственные мощности в Штансе способны выпускать большее количество самолетов РС-12 NG . С чем связано то , что компания намеренно ограничивает выпуск самолетов ? У Pilatus сейчас достаточно заказов на PC-12 NG , чтобы выпускать более 140 самолетов в год . Но компания намеренно ограничивает темпы производства , чтобы не сбивать цены излишним предложением . Две трети этих самолетов предназначены для североамериканского рынка . Все PC-12 NG поставляются покупателям через региональных дистрибьюторов , которые по контракту обязаны предоставлять операторам услуги технического обслуживания .

Фотографии предоставлены Nesterov Aviation