19
HABER
1 - 30 EYLÜL 2015
100. YILINI KUTLAYAN MAN GELECEK İÇİN HAZIR
MAN 100’üncü yılını kutluyor. Bir yüzyıldan bu yana MAN, verimli ve güvenilir ticari araçlar geliştirmekte
ve üretmekte olan MAN, hikayesini paylaşıyor
İ
lk olarak 21 Haziran 1915
yılında Nürnberg şehrinin
ticaret siciline yeni bir
şirket olarak ortaya çıkan
MAN, Lindau Fabrikası’nda ilk
3 tonluk kamyonu ve bundan
kısa bir süre sonra da yolcuların
yanı sıra mektup ve paketleri
taşıyan ilk otobüsü üretti.
Bu, sadece şirket geçmişinde
önemli bir olay olarak değil, aynı
zamanda MAN’ın sektörüne
öncülük eden ticari araç üretim
başarısının başlangıcı olarak da
tarihe geçti. Geleceğe dönük
ve genelde devrimsel yenilikleri
etkileyen MAN, 100 yıldan bu
yana, günümüzde de geçerli
olan bir talebi yerine getirdi;
kamyon ve otobüs gelişimine
yön verdi, öncülük etti.
İlk dizel seçeneği
1916 yılında ise üretim,
MAN Nürnberg Fabrikası’na
taşındı. 1924 yılında MAN’ın,
kamyonlardaki dizel motorları
zafere taşıyan bir kilometre
taşı olarak direkt enjeksiyonlu
ilk dizel motorlu kamyonu
görücüye çıktı. Bu motor, o
zamanlar sıklıkla kullanılan
benzinli motorlara oranla
işletme maliyetlerini yüzde
75 oranında düşürdü. O
zamanlardan bugüne kadar
uzanan zaman zarfında MAN’ın
ikinci en önemli geliştirme
hedefi; hep ekonomiklik ve
verimlilik oldu. Aynı yıl MAN,
kendine özgün tasarlanmış
alçak araç şasisine sahip düşük
tabanlı otobüsleri üretti. O
güne kadar, MAN’ın 1915
yılından itibaren ürettiği
otobüslerde, kamyonlarla aynı
şasi kullanmaktaydı.1928 yılında,
MAN için diğer tüm ağır yük
kamyonlarının öncüsü olan ilk üç
akslı kamyon yollara çıktı. 1932
yılında ise S1H6, D4086 ile 140
PS olan büyük dizel motoru
üretti ve bu sayede dünyanın en
güçlü dizel kamyonu oldu. 1937
yılında teknik bir diğer mihenk
taşı olan, yakıt tasarruflu dizel
direkt enjeksiyonu ve bunun
dört çekerini geliştirdi.
Kamyon talebini
karşıladı
İkinci dünya savaşından sonra
yeniden yapılanma için kamyon
talebi ortaya çıktı. 1950’li yıllarda
MAN F8, 180 PS gücündeki
V8 motoruyla o zamanın
genç Federal Cumhuriyeti’nde
yaşanan ekonomik mucizenin de
amiral gemisi oldu. O dönemde
de MAN, yenilikçi ve öncü
yönünü 1951 yılında egzoz gazı
turbo şarjörüne sahip ilk Alman
kamyon motorunu üreten araç
üreticisi olarak da gösterdi.
Her biri 8,72 litrelik hacme
sahip altı silindirli ve 175 PS
gücündeki motor, performansı
yüzde 35 oranında oldukça
etkin bir şekilde arttırdı. 1955
yılında MAN, kamyon ve otobüs
üretimiyle birlikte Münih’deki
yeni tesislerine taşındı.
Nürnberg Fabrikası ise motor
üretimi için yetkinlik merkezi
olarak geliştirildi. MAN, aynı
zamanda otobüs üretiminde de
yenilikçi gücünü de her zaman
ortaya koydu. Şirket, 1961
yılında 750 HO ile ilk modüler
yapıya sahip otobüsü pazara
sundu. Tek bir araç şasisiyle,
hatlı otobüsler, servis veya yolcu
otobüsleri için farklı gövde
sürümleri de üretildi.
MAN, geleceği
bugünden tasarlıyor
Kaynak ve çevreye duyarlı
araçların geliştirilmesi, her
zaman MAN Truck & Bus’un
ana hedefi oldu. Şu anda
geçerli olan ve Euro 6 standardı
kapsamında ortaya çıkan
bu konudaki zorunlu birçok
standart, MAN tarafından yeni
nesil olan TG araçları ile henüz
2012 yılında karşılandı. TG serisi,
en yüksek yakıt verimliliği ile
zorlu talepleri karşılamaktadırlar.
MAN, en yeni motor nesli
olan D38 ile ise; 2014 yılının
sonbaharında ticari araçlardaki
100 yıllık motor gelişiminin
en pik noktasına ulaştı. Artık
tasarruflu Euro 6 dizel motorları,
iki kademeli turbo şarjörle 640
PS’e kadar ulaşabilmektedir.
Ayrıca sıkıştırılmış doğalgazlı
(Compressed Natural
Gas – CNG) ve biyogazlı
modeller de günümüzdeki
diğer mevcut alternatifler )