tialo CAD daijest | Page 69

Бележки на автора Само за да e ясно... В края на тази презентация, читателят остава с впечатлението, че най-новите производствени съоръжения и технологии за контрол на отклоненията се използват само за предотвратяване на този тип грешки или както е споменато в настоящия материал, за компенсация на отклонението. Тази компенсация спомага при постигането на първоначалната конструкторска идея – да се направи корекция на короната, като се създаде равномерно разпределение на натоварването по цялата повърхност на съоръженията при върхови натоварвания. Освен това е ясно, че в бъдеще ще видим конструктори, които използват тази уникална многоосна ЦПУ технология, за да правят корекции на отклоненията съвместно с коронните корекции при разпределено натоварване. След разговорите през 2008 г. между AGMA Fall Technical Meeting и няколко конструктори на зъбни колела, стана ясно, че те в действителност имат текущи проекти, изискващи корекции на отклоненията. Конкретният пример беше необходимостта да се направи корекция на отклонението в рамките на 0.003-0.004 мм при съоръженията за баланс при двигатели. Тази корекция беше осъществена чрез използване на процес на отнемане на материал. (Можете да си представите предизвикателството да шлайфате в условията на строго контролирана корекция). Видяхме четири примера за детайли - от четири различни фирми – изискващи обработка чрез корекции на отклоненията. Това са автомобилни предавки, които най-вероятно използват threaded-wheel-grinding процес за три от детайлите и хонинговане за четвърто. Хонинговането е необходимо, защото се използва зъбно колело с 20 зъба и такова с 37 зъба на разстояние