Бележки на автора
Само за да e ясно... В края на тази презентация, читателят остава с
впечатлението, че най-новите производствени съоръжения и технологии за
контрол на отклоненията се използват само за предотвратяване на този тип
грешки или както е споменато в настоящия материал, за компенсация на
отклонението.
Тази
компенсация
спомага
при
постигането
на
първоначалната
конструкторска идея – да се направи корекция на короната, като се създаде
равномерно разпределение на натоварването по цялата повърхност на
съоръженията
при
върхови
натоварвания.
Освен това е ясно, че в бъдеще ще видим конструктори, които използват
тази уникална многоосна ЦПУ технология, за да правят корекции на
отклоненията съвместно с коронните корекции при разпределено
натоварване.
След разговорите през 2008 г. между AGMA Fall Technical Meeting и
няколко конструктори на зъбни колела, стана ясно, че те в действителност
имат
текущи
проекти,
изискващи
корекции
на
отклоненията.
Конкретният пример беше необходимостта да се направи корекция на
отклонението в рамките на 0.003-0.004 мм при съоръженията за баланс при
двигатели. Тази корекция беше осъществена чрез използване на процес на
отнемане на материал. (Можете да си представите предизвикателството да
шлайфате
в
условията
на
строго
контролирана
корекция).
Видяхме четири примера за детайли - от четири различни фирми –
изискващи обработка чрез корекции на отклоненията. Това са автомобилни
предавки, които най-вероятно използват threaded-wheel-grinding процес за
три от детайлите и хонинговане за четвърто. Хонинговането е необходимо,
защото се използва зъбно колело с 20 зъба и такова с 37 зъба на разстояние