Ložiska jsou umístěna mezi ocelovým nosníkem
a betonovými pilíři a jsou zajištěna proti
nadzvednutí. Nerovnoměrné zatížení a
extrémní vítr způsobují reakce v podpěrách na
každém pilíři až do 100 MN. Byl použit nový typ
kalotových ložisek. Pylony nad mostovkou jsou
z oceli, aby byly pokud možno co nejlehčí a
nejštíhlejší. Střední rovina závěsů je připevněna
do hlav pylonů mezi podélný mi ocelovými
deskami.
Bearings are located between the steel girder
and the concrete piers, which are stressed
down against uplift. Unsymmetrical loads and
extreme winds cause support reactions on each
pier of up to 100 MN. A new type of spherical
bearing was used. The towers above deck are
made from steel to make them as light and
slender as possible. The central cable plane is
anchored at the tower heads between
longitudinal steel plates.
Z architektonických důvodů pylony přesahují
nad horní závěsy.
Due to architectural reasons the towers extend
beyond the upper cables.
Postup výstavby
Construction
Pilíře
Piers
Pilíře mají proměnný příčný řez, ale jejich
rozměry byly vybrány tak, aby mohly být
snadno zhotoveny. Čtyři strany mají konstantní
rozměr, a ostatní se mění jednotně v každém
konstrukčním úseku. Toto umožňuje výstavbu s
využitím vnějšího posuvného bednění a
vnitřního bednění, které jsou v jednotlivých
etapách zdvihány věžovým jeřábem. Kluzné
(sliding) bednění by zkomplikovalo správnou
geometrii vestavěných prvků.
The piers have varying cross-sections but
dimensions were selected in such a way that
they could be formed easily. Four sides have
constant dimensions, and the others vary
uniformly in each construction section. This
permits construction with outer jumping forms
and inner forms which are stepwise lifted by
the tower crane. Sliding forms could have made
the correct positioning of the built-in items
difficult.
Mostovka
Beam
Bylo zhotoveno asi 2 100 vyztužených panelů,
čtyři během jednoho pracovního dne, z desek a
výztuh ve výrobně společnosti Eiffel
Construction
Métallique
v Lauterbourgu
(Alsace). Po převozu na staveniště byly
přivařeny k sobě na dvou 170 metrů dlouhých
předmontážních plošinách. Středové komorové
nosníky byly předem svařeny ve Fos-sur-Mer.
Na každé plošině pracovalo až 75 svářečů.
About 2 100 stiffened panels, four per work
day, were fabricated from plates and stiffeners
in the shops of Eiffel Construction Métallique in
Lauterbourg (Alsace). After transportation to
site they were welded in the two 170m long
pre-assembly yards. The central boxes were
prewelded ahead in Fos-sur-Mer. Up to 75
welders were working in each pre-assembly
yard.