mostní pole na dočasné podpěry s přesností
v rozmezí 20 cm. Poslední krok vyžadoval, aby
se vyčkalo na odliv, a poté byla konstrukce
přesně uložena na pilíře a opěru.
Umístění ocelové konstrukce zdvižného pole
představovalo specifický problém; její instalace
znamenala osazení 120 m dlouhého mostního
pole mezi čtyři betonové věže s pouze
několikacentimetrovou rezervou. Celá záležitost
byla o to složitější, že výšková kóta hlavního
pole po osazení na ložiska byla značně nad
úrovní přílivu, dokonce i když se snížil balast
plavidla. Mostní pole muselo být tudíž před
vlastní
instalací
vyzdviženo
pomocí
vysokozdvižných heverů tak, aby bylo umístěno
nad úroveň betonových úložných konstrukcí.
Hevery umožnily mostní konstrukci překročení
betonových základů při pohybu plavidla mezi
věžemi.
Složitý postup výstavby byl úspěšně dokončen
díky kombinaci vysoké kvality řemeslné práce a
dosažené přesnosti průzkumů provedených
v dílnách i na stavbě, a také díky zkušenostem a
schopnostem montážního týmu, který tuto
operaci prováděl. Dodavatelský tým byl složen
ze společností GTM Sud-Ouest TP GC, GTM Sud,
Dodin Campenon Bernard a Cimolai.
Zdroj: Bridge Design
www.bridgeweb.com
and
Engineering,
Překlad: PROF-ENG, s. r. o.
Odborná konzultace překladu: Ing. Jan Růžička;
VIS, a. s.