stranách. Tento řez byl navržen tak, aby byl
dodržen architektonický koncept oddělení
uprostřed situované silnice od částí mostu
určených pro cyklisty a chodce.
Délka mostovky měřená jako osová vzdálenost
mezi ložisky na opěrách je 433 m; hlavní zdvižné
pole má délku 117,4 m a je napojeno k levému
a pravému říčnímu břehu dvěma navazujícími
spřaženými
ocelobetonovými
vedlejšími
konstrukcemi. Tyto konstrukce jsou tvořeny
spojitými nosníky podepřenými na třech
podporách; na břehu řeky, na mezilehlých
pilířích a na pilířích, které tvoří základnu věží.
Vedlejší konstrukce napojená na levý břeh měří
133,7 m a na pravý břeh 159,8 m.
Konstrukce hlavního pole se skládá z ocelového
komorového nosníku výšky 3,7 m, ke kterému
jsou přivařeny boční konzolové nosníky
s proměnnou délkou, které podpírají chodníky
po stranách mostu. Chodníkové konstrukce jsou
tvořeny menšími ocelovými komorovými
nosníky s výškou 600 mm, s ortotropní
mostovkou o šířce 4,8 m a zakřivenou tenkou
spodní deskou ve tvaru výseku válcové plochy.
Hlavní ocelový komorový nosník má horní
ortotropní mostovku, která je určena pro
motorová vozidla a veřejnou dopravu – pro
začátek pouze autobusy, i když konstrukce
mostu byla navržena pro možné v