Stefano Tonon, asistent projektového manažera, CIMOLAI
Pierpaolo Rossetto, technický a obchodní manažer,
projekt výstavby mostu Jacquese Chaban-Delmase, CIMOLAI
Anotace
Návrh a výroba nosné ocelové konstrukce pro
nejnovější francouzský zdvižný most musely být
pečlivě přizpůsobeny zadání, které stanovilo
podmínky provedení stavby.
Francouzské město Bordeaux bylo založeno a
vystavěno kolem svého vnitřního přístavu na
řece Garonne. Vodní cesta je tak široká, že
město, které se historicky rozvíjelo na západním
břehu řeky, mělo pouze omezený přístup na
protější břeh, a to po dvou mostech, z nichž
jeden je trochu stranou od městského centra.
Ale nový most Jacquese Chaban-Delmase, který
byl otevřen v březnu 2013, je navržen nejen
s úmyslem
překonat
přírodní
překážku
tvořenou řekou Garonne, ale též s cílem spojit
obě části města a stimulovat tak městský rozvoj
na východním břehu. Nicméně, Městské
společenství Bordeaux (Communauté Urbaine
de Bordeaux), předkladatel návrhu stavby
tohoto mostu, muselo zajistit, aby jeho
přítomnost neomezila provoz přístavu v centru
města a aby konstrukce mostu umožnila
proplouvání velkých zaoceánských lodí pod
mostem.
Inženýrský návrh mostu a použité stavební
technologie musely nabídnout řešení v daných
podmínkách, tj. respektovat chování 400 metrů
široké řeky, jejíž denní výškové rozdíly hladiny
v důsledku přílivu a odlivu dosahují v tomto
místě při ústí řeky více než pět metrů; a také
vzít v úvahu omezený prostor pro umístění
staveniště blízko historického centra města.
Budoucí vlastník mostu se rozhodl zadat projekt
v režimu
kontraktu
Design-Build,
tedy
„Vyprojektuj a postav“. Hlavní dodavatel stavby,
společnost GTM, která patří do skupiny VINCI,
společně s architektonickou firmou LavigneCheron a francouzským konzultantem Egis JMI
kontaktovali společnost Cimolai, se kterou
založili pro stavbu tohoto zdvižného mostu
sdružení.
Byla
přizvána
specializovaná
inženýrská společnost Hardesty & Hanover, aby
navrhla mechanismus pohyblivého mostu, a
součástí týmu se též stal renomovaný
francouzský inženýr Michel Virlogeux.
Toto sdružení navrhlo konstrukci svislého
zdvižného mostu, která je tvořena betonovými
a ocelovými díly. Návrh byl oceněn pro svou
architektonickou eleganci a také pro zjevnou
jednoduchost zdvižného systému, a v roce 2007
získal tento tým zakázku na projekt a stavbu
mostu.
Nový projekt spojuje oba břehy řeky Garonne
mostní konstrukcí, která má tři konstrukčně na
sobě nezávislé části. Hlavní pole je prostorově
vklíněno mezi čtyři betonové věže, v nichž je
umístěn systém lan, kladek a protizávaží
poháněný
elektromechanickými
vrátky
umístěnými v patě věží, který toto pole zdvihá.
Hlavní konstrukční rám nosné konstrukce je
tvořen podélným ocelovým „páteřním“
nosníkem, ke kterému jsou jako rybí kosti
připojeny konzoly, které podpírají chodníky po