The Doppler Quarterly (FRANÇAIS) Été 2017 | Page 65

Cela doit sans aucun doute faire frémir bien des four-
nisseurs logistiques traditionnels.
camion (qui correspondent en substance à des « frais de retard » pour la location de
navires/conteneurs et de camions). Il ne faut pas oublier non plus les problèmes de
sécurité et de droit du travail, comme le nombre d’heures effectuées à la suite ou le
nombre d’heures hebdomadaires total.
Tous les acteurs de la chaîne logistique ont intérêt à une meilleure visibilité, une
utilisation plus effi cace, des performances de ponctualité améliorées et des coûts
réduits. Dans ce cas, pourquoi n’est-ce pas encore arrivé ? Tout simplement parce
que, jusqu’à une date récente, c’était clairement trop cher à mettre en place.
Aujourd’hui, toutefois, la conjonction de plusieurs tendances technologiques clés
permet de changer la dynamique des coûts du tout au tout :
• L’internet des objets (« IoT »), qui est en lui-même constitué de toute une
gamme d’avancées technologiques qui comprennent des capteurs à bas coût,
des coûts réduits de communication de données au niveau mondial et une
grande amélioration de la durée de vie des batteries.
• L’apprentissage automatique (« AA ») et le big data, qui peuvent examiner de
façon continue des ensembles de données considérables contenant des
informations apparemment sans rapport, et qui sont ensuite utilisés pour
produire des prévisions et recommandations précieuses.
• Le cloud public, qui a drastiquement réduit le coût du calcul, le faisant passer
des CapEx aux OpEx, et fournissant un accès à la demande à des capacités de
calcul quasiment illimitées pour exécuter ces modèles d’AA.
En quoi est-ce important|?
Examinons un ou deux scénarios pratiques des conséquences de ces avancées :
L’un des trois plus grands transporteurs mondiaux de marchandises, qui possède
plus de 2 millions de conteneurs, a reconnu publiquement perdre un minimum d’1
milliard de dollars (vous avez bien lu !) par an en « transportant de l’air » - c’est
-à-dire en déplaçant des conteneurs vides d’un bout à l’autre du monde - en raison
d’un manque de visibilité quant à la localisation de ses actifs et au moment où ils
vont revenir. Cette entreprise n’est pas la seule dans ce cas, qui concerne quasiment
toutes les compagnies de transport qui ne suivent pas leurs actifs.
Voici un autre exemple qui concerne toute l’industrie logistique :
Tous les ans en septembre, Apple tient une conférence de presse pour annoncer la
nouvelle version de l’iPhone, qui entraîne des accès de frénésie consommatrice à la
fois directement chez Apple et chez ses partenaires de distribution. En coulisses,
les partenaires de composants et de fabrication sous licence d’Apple en Asie se sont
affairés pour assembler les produits et les préparer pour l’expédition dans le monde
entier.
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Amazon est une sorte de chimère qui regroupe les car-
actéristiques des 1PL / 2PL / 3PL / 4PL / 5PL en une
seule entreprise.