TEMMUZ-AĞUSTOS 2018 OTODERGI_07_08_2018_INT - Page 45

VOLVO XC90 T8 X C90’ın içi Volvo için bugüne kadar tasar- lanmış en lüks kabin. Bu kabinin en çarpıcı özelliği ise tamamen yeni olan bu araç içi kontrol sisteminin kalbini oluşturan tablet benzeri bir dokun- matik konsolu. Gerçek yedi koltuklu, yeni- likçi bir şekilde tasarlanmış koltuklar su- nuyor, bu koltuklar aynı zamanda hem ikinci hem de üçüncü sıradaki yolcular için araç içi alan sağlıyor. XC90, her biri performans ve yakıt ve- rimliliğinin olağanüstü bir kombinasyonu- na sahip, bir dizi iki litrelik, dört silindirli Drive-E motor seçeneği sunuyor. XC90’ın türünün en iyi örneği olan “Twin Engine” motoru, 2 litrelik, 4 silindirli supercharged ve turbo benzinli bir motoru elektrikli bir motor ile bir araya getiriyor ve yaklaşık 400 HP güç sunuyor. XC90’da , 19 adet Bowers &Wilkins hoparlör ve 1400 watt’lık D sınıfı bir amfiden oluşuyor. XC90’ın tek benzinli ve en güçlü motoru olan T8 versiyon, toplamda 407 HP güç üretiyor. Araç, bu gücün 320 HP’sini 2.0 litrelik benzinli motorundan, kalan gücü- nü ise 65 kW’lık elektrikli motorundan VOLVO En üst kalitede donanımı ve dünya standartlarında güvenlik özellikleriyle, XC90 Volvo Cars’ın gelecek teknolojilerinin de ilk adımı. alıyor. Volvo mühendisleri, ağırlık dağılımı- nı dengelemek adına elektrikli motoru arka tekerleklere güç verecek şekilde ar- kaya, benzinli motoru da ön tekerleklere güç verecek şekilde ön tarafa yerleştir- mişler. Ayrıca lityum-ion bataryaları da otomobilin şasinin ortasına uzunlamasına konumlandırmışlar. Elektrikli motoruyla 43 km menzili olan XC90 T8’in bataryaları ister AVM’lerde veya bazı özel noktalarda bulunan hızlı şarj ci- hazlarıyla 2-2.5 saatte, isterseniz de fiş yardımıyla pirizin amper derecesine göre ortalama 5-6 saatte tam olarak şarj edile- biliyor. Benzinli motor da elektrikli motoru yüzde 40’a kadar şarj edebiliyor. Otomobi- lin içindeki büyük ekrandan hibrit motorla igili tüm ayarlamalar yapılabiliyor. İstenildi- ğinde normal kullanım moduyla otomobilin kalkışta ve düşük hızlarda elektrikli motor- la yol alabilmesini, hızlandıkça benzinli motora geçmesi; istenildiğinde tamamen elektrikli motorla gitmeyi; isterseniz de tamamen benzinli motorla gidip bu ünite- nin elektrikli üniteyi şarj etmesini sağlana- biliyor. Sürüş modları arasından Power modunu seçildiğinde ise iki motor da mak- simum güçlerini vermeye başlayarak ara- cın sportif yapısını ortaya koyuyor. Temmuz - Ağustos 2018 45