Luego de la victoria del polémico Donald Trump en las elecciones estadounidenses , muchas personas han podido ver a través de fotos y videos un particular avión . Se trata del Boeing 757-200 perteneciente al electo presidente . Aunque la aeronave no es la más moderna o nueva del mercado , el avión del futuro mandatario llama la atención en todos los aeropuertos y ahora más , luego del resultado que lo pone como nuevo presidente . Allí tiene una suite , ducha , comedor , cinturones de seguridad de oro , y almohadones y butacas con
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el escudo familiar bordado . Es un reflejo de su penthouse , donde abundan el mármol , el oro y , también , las imágenes del escudo familiar . Comparándolo con el |
Boeing 747-200 , designado como el Air Force One ( avión presidencial estadounidense ), el magnate compró su 757 por alrededor de 100 millones de dólares en 2009 . |
Por su parte , el Air Force One cuesta unos 300 millones de dólares .
Usar el Trump Force One cuesta alrededor de 8.000 dólares la hora . En cambio , 170.000 dólares cuesta cada hora de vuelo en el avión presidencial . El Air Force One alcanza una velocidad máxima de 1.136 km / hora , mientras que la aeronave de Trump llega a los 1.062 km / hora .
El 747 puede viajar mucho más tiempo sin necesidad de aterrizar , ya que cuenta con la posibilidad de repostar en el aire . Esta capacidad le permite volar sin aterrizar 11.000 kilómetros aproximadamente .
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Dassault inaugura nueva planta de servicioDassault Aviation inauguró este mes su nueva instalación Dassault Falcon Service ( DFS ) en el aeropuerto de Bordeaux-Mérignac en el suroeste de Francia . Ubicado justo al lado de la línea de ensamblaje final de Dassault , el nuevo complejo agrega 49,000 metros cuadrados de espacio para el mantenimiento , reparación y servicio de revisión para la familia de aviones comerciales Falcon , |
incluyendo un hangar de 7.200 metros cuadrados . Podrá acomodar hasta seis de los Falcons más grandes , incluyendo el 7X , el 8X y el 5X , al mismo tiempo . |
“ Esta capacidad adicional permitirá a DFS mantenerse al día con el crecimiento constante de la flota de Falcon , que actualmente cuenta con 2.100 aviones en todo |
el mundo y se espera que se amplíe significativamente con la llegada del Falcon 8X , que comenzó las entregas el mes pasado ”, dijo el CEO Eric Trappier . El centro de servicio de Burdeos complementará la instalación existente en el aeropuerto de París Le Bourget , así como los de Wilmington , Delaware ; Reno , Nevada ; Y Little Rock , Arkansas .
El centro de Burdeos puede manejar controles C de la flota 7X existente . El gerente general de DFS Jean Kayanakis dijo que el primer 7X llegó para el servicio el 17 de octubre y fue devuelto a su dueño el 28 de octubre .
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Emirates da de baja sus últimos A330 y A340 |
Emirates Airlines ha retirado sus últimos Airbus A330 y A340 de servicio activo , anunció la compañía . Los movimientos lo convierten |
en la única aerolínea del mundo en operar una flota de únicamente aviones Airbus A380 y Boeing 777 para sus vuelos de pasajeros .
La reciente retirada del A330 A6-EAK marcó la culminación del plan de Emirates de deshacerse de los 29 Airbus bimotores . El avión se unió a Emirates en 2002 y había volado durante
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más de 60.000 horas , viajando unos 24 millones de millas náuticas en 14 años y medio . Emirates también retiró recientemente su último cuatrimotor A340 , fabricado en 1999 , el cual se había unido a la aerolínea en 2004 . Desde enero del año pasado , Emirates ha retirado 18 A330 y cinco A340 , que en conjunto tenían un promedio |
de 16,5 años de edad . A continuación , Emirates planea la eliminación de unos 25 envejecimiento 777 a lo largo de 2017 y 2018 . Ahora con un promedio de 5,2 años de edad , la flota de Emirates más recientemente absorbió su A380 número 85 y 777-300ER número 125 . La aerolínea espera tomar 20 Airbus A380 y 16 Boeing 777 |
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