(Edición Nº8 2016)
FOTO JIMMY MUNIVES
de los 14 años y dije “quiero ser
piloto militar”. Mis padres siempre
me apoyaron desde un principio
con esta decisión.
TO: ¿Qué es lo que más te
gusta de vestir el uniforme
azul?
El significado y valor histórico que tiene. Me siento orgullosa
de poder vestir el uniforme, los
emblemas e insignias de mi institución.
TO: Si no hubieras ingresado
a la Escuela de Oficiales de la
FAP ¿Qué carrera universitaria
y/o técnica te hubiera gustado
seguir?
Siempre me gustaron las ciencias y los números en el colegio,
por lo que hubiera optado por una
carrera de Ingeniería.
TO: ¿Qué aeronaves has
volando durante tu carrera?
¿Cuántas horas de vuelos tienes en cada una de ellas?
El primer avión que volé a los
16 años fue un Cessna T-41D culminando con 40 horas de vuelo,
el siguiente en mi progresión fue
un avión Zlin Z-242L con 50 horas
y actualmente estoy volando el
avión KT-1P, en el cual llevo 100
horas de vuelo.
TO: ¿Qué aspiraciones esperas tener como piloto en la
Fuerza Aérea del Perú?
Llegar a volar un avión de
primera línea. Me gustaría volar
aviones de transporte, como el
Learjet 45 o C-27J Spartan.
TO: ¿Cuál es tu avión preferido? ¿Por qué?
Mi avión preferido es el C-27J,
porque es un avión de transporte táctico de aviónica avanzada.
Tiene excelentes capacidades que
permiten cumplir con los objetivos
trazados por mi institución.
TO: En 3 palabras puedes
definir la sensación de ser piloto ¿Por qué?
Pasión, por el entusiasmo y esa
fuerte afinidad al momento de
tomar los mandos de un avión y
salir a volar; compromiso, por el
esfuerzo voluntario de hacer bien
las cosas para cumplir con una
misión de vuelo exitosamente y
el profesionalismo.
TO: ¿Consideras que estás
haciendo historia al haber sido
la primera mujer en volar un
KT-1P? ¿Cómo tomas esto?
Considero que sí y es una satisfacción y un orgullo volar un
avión como el KT-1P, ya que es un
avión de instrucción militar fabricada por la Fuerza Aérea del Perú
en coproducción con Corea del
Sur y actualmente considerado
como el más moderno de América
Latina.
TO: Cuéntanos como fue tu
primer vuelo “solo” a bordo del
“Torito”. Sin duda, debió ser
una experiencia única.
Pues sí, es una experiencia que
nunca olvidaré. Mi primer vuelo
solo en KT-1P fue el 03 de Marzo
de este año. Fue una experiencia
única porque era la primera vez
que volaba sola en un avión con
panel digital y a una velocidad
de 200 KTS, en el cual realicé dos
tráficos aéreos en el Aeropuerto
Internacional CAP FAP Renán Elías
Olivera en Pisco. Ya en tierra me
recibieron mi instructor el MAY
FAP Jaime Castillo quien fue el que
me enseñó a volar esta aeronave,
el personal de instructores, mis
compañeros de curso y el personal
de mantenimiento. Mis familiares
y amigos me felicitaron por un
logro más que estaba alcanzando
en mi progresión de vuelos, que
se sienten muy orgullosos de mí y
que continúe en esta maravillosa
carrera.
TO: La instrucción en esta
aeronave es nueva en la formación de los futuros pilotos,
¿Qué diferencias y que habilidades sientes que has logrado
tras haber volado el KT-1P,
respecto al Tucano T-27?
En cuanto a diferencias, el KT1P posee un panel digital y una
aviónica más moderna; además,
genera su propio oxígeno por lo
que no necesita recarga si va a
operar en otros campos. Otra
bondad del KT-1P es que tiene
cabina presurizada y un asiento
de eyección capaz de ser activada
en tierra y asegurar la vida de la
tripulación en caso de emergencia
(0KTS y 0 pies) a diferencia del
T-27. Las habilidades que se logran
van enfocadas al adaptarse a una
aviónica distinta y un panel digital
a diferencia del Tucano.
TO: Actualmente, ¿En
qué etapa de instrucción del
KT-1 te encuentras?
Acabo de culminar mi instrucción en el Curso Básico de Vuelos
en el KT-1P. Posterior al vuelo solo,
continué con la fase de contacto
en la cual realicé diferentes maniobras de desarrollo vertical, la
fase de instrumentos realizando
salidas y aproximaciones instrumentales tanto en Pisco como en
Las Palmas, la fase de formación
en patrulla, la fase de navegación
que consistió en un cross country
por Costa, Sierra y Selva, realizando aproximaciones a Aeródromos
que no conocía como Arequipa,
Vitor, La Joya, Mazamarí, Puerto
Maldonado, Tarapoto, Chachapoyas, Talara, la fase de Nocturno y
NVG, y finalmente la fase táctica
donde se utiliza el avión con armamento, realizando navegaciones a mínima altura.
TO: Por favor coméntanos
un poco sobre qué vuelo recuerdas desde que iniciaste
tu carrera militar ¿Alguna
anécdota?
Recuerdo la primera vez que
volé sola en un avión Cessna
T-41D y tenía 16 años, aún no
sabía conducir un auto, tomé
posición de despegue en la cabecera de pista del Aeródromo
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