NOVO POGLAVLJE
INTERKONTINENTALNIH
LETOVA
AIRBUS
A350 XWB
AUTOR: Michel Petkovi?
NAJNOVIJI EVROPSKI PUTNI?KI AVION AIRBUS A350 XWB USPEŠNO ZAVRŠIO PROBNI
LET, POJA?AVŠI TIME BORBU SA AMERI?KIM
SUPARNIKOM BOEINGOM U PRODAJI NOVE
GENERACIJE LAKIH PUTNI?KIH LETELICA
DUGOG DOMETA.
Prvim letom najefikasnije dvomotorne komercijalne letelice na svetu,
A350 XWB, otvoreno je novo poglavlje u 43 godine dugoj istoriji Airbusa. A350 poletio je 14. juna sa šesto?lanom posadom na prvi let, ispred
10.000 zaposlenih i zainteresovanih posmatra?a, sa aerodroma u Tuluzu, nedaleko od fabrike Airbus, a probni let uspešno je završen ?etiri sata
kasnije. Nakon što je u maju ove godine u farbari Airbusove fabrike u
Tuluzu potpuno završeno farbanje prvog aviona A350 XWB “MSN001”
koji se na pisti pojavio u bojama Erbasa, usledio je istorijski prvi let modela MSN001. A350 pripada novoj generaciji lakih aviona izra?enih od
karbonskih kompozitnih materijala, dizajniranih tako da štede gorivo i
time otvaraju nove duge putni?ke rute.
Razvojni put projekta
Airbus A350 je familija širokotrupnih dugolinijskih aviona koji su u razvoju od strane evropskog proizvo?a?a Airbus. A350 je prvi avion Airbusa
?ija je struktura ve?inski napravljena od plastike oja?ane ugljeni?nim
vlaknima (kompizitnih materijala). Prevozi?e 270-350 putnika u tri klase,
zavisno od konfiguracije koju izaberu avio kompanije. Avion ?e se prodavati u tri osnovne verzije 800, 900 i 1000. Program A350 je po?eo
kao modifikacija popularnog modela A330, uz manje izmene kako bi
konkurisao Boeingovim modelima 787 i 777, me?utim ova varijanta je
odba?ena od velike ve?ine kupaca. Airbus je krenuo u dodatne modi-
148
fikacije ali su avio-kompanije zatražile potpuno novi model. Krajnji
predlog je model koji donosi velike izmene za koji Erbas tvrdi da ?e doneti velike uštede u potrošnji goriva i zaga?enju životne sredine i biti 8%
efikasniji za održavanje od modela 787. Novi model je izašao na tržište
kao X350 XWB (Extra Wide Body), gde oznaka XWB ozna?ava da je trup
dodatno proširen.
Nakon odbacivanja prvobitne ideje redizajna modela 330 i prelaska na
proizvodnju potpuno novog modela, u septembru 2007. godine Airbus
je na specijalno organizovanom skupu kojem je prisustvovalo preko 100
predstavnika trenutnih i potencijalnih kupaca objavio novi, poboljšani
projekat XWB. Model A350 XWB bi?e baziran na tehnologijama razvijenim za model A380 i ima?e sli?an kokpit i sistem kontrola letelice.
Ve?inu strukture aviona ?ini?e kompozitni materijali (53%), dok ?e ostatak biti od 19% aluminijum-litijum legure, 14% titanijuma, 6% ?elika i
8% drugih materijala. U pore?enju, suparni?ki Boeing 787 se sastoji od
50% kompozita, 20% aluminijuma, 15% titanijuma, 10% ?elika i 5% drugih materijala.
Airbus tvrdi da novi projekat pruža bolju atmosferu u kabini sa nivoom
vlage od 20% tokom leta i pritisak ekvivalentan onom na 1.800 metara
nadmorske visine, kao i sistem kontrole protoka vazduha u kabini koji
se automatski prilago?ava stepenu popunjenosti kabine. Cilj Airbusa
je da sertifikuje model A350 sa 350 minuta ETOPS standardom po
ulasku u upotrebu. ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational
Performance Standards) je pravilo o produženom doletu za dvomotorni mlazni avion do 180 min i tako otvorilo novu eru, ekonomi?nog,
prekookeanskog letenja.
Varijante aviona Airbus A350
Postoje tri osnovne varijante aviona i sve su lansirane 2006. Po podacima
od novembra 2011. model A350-900 treba da u?e u operacionu upotrebu
u prvoj polovini 2014. zatim mo ????????????????????????????????????(???????????M????????? ??????????E??????????????????????????()??????????????((